Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
Газета «Строительный еженедельник» 25 ноября
На протяжении последних пяти лет объемы строительства в Петербурге увеличивались, и производство стройматериалов оставалось весьма выгодным бизнесом. Цены росли, спрос был огромным, количество игроков рынка неуклонно увеличивалось. Сегодня из-за кризиса ликвидности строительные материалы начали дешеветь: застройщики замораживают проекты, и продажи останавливаются. Это вызывает серьезные опасения у представителей отрасли. Какова реальная картина на рынке недвижимости и в смежных секторах экономики? Какие строительные материалы и конструкции будут востребованы больше всего? Что предпринять участникам рынка для того, чтобы не допустить разорения компаний? Какие возможные сценарии развития событий, а также варианты выхода из кризиса с наименьшими потерями могут предложить представители стройиндустрии? Ответы на эти вопросы специалисты строительного рынка могут найти, только объединив усилия.
Основные темы обсуждения:
– Проблемы реализации продукции.
– Планы развития отрасли.
– Ценовая политика компаний.
– Демпинг.
– Политкорректность и конкуренция в отрасли.
– Импортные аналоги и конкурентоспособность отечественной продукции.
– Кредиты, лизинг и другие финансовые инструменты в современных условиях.
– Дефицит и профицит: с чем труднее бороться?
Круглый стол состоится 25 ноября
Аккредитация обязательна! Контактное лицо: Наталья Юдина, тел. 380-15-81 (82). E-mail: pr@stroypress.ru