Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
Гостиницы категории «три звезды» получат широкое распространение в Москве и смогут удовлетворить спрос на этот сегмент отелей лишь через 5-6 лет, считают эксперты, принявшие участие форуме «Будущее гостиниц категории «три звезды» в Москве», передает РИА Новости.
Они полагают, что к низкому уровню развития в Москве сегмента гостиниц этого класса привели несколько факторов. По мнению менеджера консультационного отдела в области гостиничного бизнеса и индустрии развлечений компании Ernst&Young Анжелики Норманн, девелоперы обратили свое внимание на этот сегмент отелей всего лишь 3-5 лет тому назад. «Поначалу все они строили жилье, потом – офисы, склады и торговые площади и только затем перешли к строительству гостиниц, поскольку отели - это самый сложный вид коммерческой недвижимости. Гостиница – это бизнес, в рамках которого каждый день приходится думать о том, как заново продать номер», - отмечает она.
Как считает исполнительный вице-президент компании Jones Lang LaSalle Hotels Марина Усенко, тормозит развитие гостиниц класса «три звезды» и стоимость в Москве земель, подходящих для строительства подобных отелей. «Строительство гостиниц на тех земельных участках, которые предлагались на последних торгах, абсолютно не имеет смысла. Гости Москвы не могут располагаться вдали от деловых центров столицы или в жилых районах», - подчеркивает она.
В настоящее время задерживать развитие рынка таких гостиниц будет и мировой финансовый кризис.