Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
Как сказал глава Жилищного комитета Юнис Лукманов, кризис дал власти возможность не только оптимизировать цены квартир для льготных категорий граждан, но и укрепить связь между застройщиками и Комитетом. Он подчеркнул, что Меморандум о порядке приобретения жилых помещений участниками городских целевых жилищных программ, подписанный Жилкомитетом, застройщиками, Комитетом по строительству и Санкт-Петербургским ипотечным агентством (СПИА), в нынешнее непростое время даст всем льготникам твердые гарантии получения квартир. Комитет рассчитывает, что по итогам реализации этого проекта у льготников, получающих соцвыплаты, будет также больше возможностей выбора жилья.
Глава Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» (АСПК) Максим Шубарев, говоря о меморандуме, подчеркнул, что это соглашение позволит систематизировать уже ведущуюся работу Ассоциации и власти, а также отсечет от участия в программах Петербурга тех застройщиков, в возможностях которых достроить объекты имеются сомнения. А директор СПИА Владислав Назаров отметил, что сегодня люди опасаются покупать жилье на первичном рынке из-за неуверенности в надежности застройщиков во время кризиса. Организация взаимодействия строителей и власти, по его словам, поможет «вселить в людей уверенность» и более активно реализовывать жилищные программы города.
М.Шубарев также сообщил, что в той или иной степени в этой работе с Жилкомитетом смогут участвовать все компании, состоящие в АСПК, однако у разных компаний – разные объекты, дома в разной степени готовности. Предпочтение, разумеется, будет отдаваться блочным домам в отдаленных районах с низкой себестоимостью строительства. Размер скидки застройщиков для участников жилищных программ в каждом случае будет оговариваться отдельно. «Мы не всегда сходимся с городом в вопросе о цене «квадрата», но это нормально, это дискуссионная тема, ее можно обсуждать», - отметил он.
Зампред Комитета по строительству Владимир Кузнецов после подписания меморандума на вопрос АСН-инфо ответил, что конкурсы по выкупу квартир у застройщиков по цене 47,3 тысячи рублей за