Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга


21.11.2008 20:03

Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».

Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.

Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.

В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.


Подписывайтесь на нас:


20.11.2008 17:01

Важным событием в строительстве Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений станет завершение работ по соединению Дамбы Д3 с судопропускным сооружением С1, которое состоится 22 ноября 2008 г. Тем самым, после перекрытия старого крондштадтского фарватера, замкнется цепь объектов КЗС. Будет создан сквозной сухопутный (на данном этапе технологический) проезд от северного (пос. Горская) до южного (ст. Бронка) берега Финского залива, сообщает пресс-служба ФКП «Дирекция КЗС».

22 ноября состоится также открытое выездное рабочее совещание с участием руководителя Администрации президента РФ Сергея Нарышкина, председателя счетной палаты РФ Сергея Степашина, директора департамента капитальных вложений Минрегионразвития РФ Владимира Когана, полномочного представителя Президента в СЗФО Ильи Клебанова, губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко. На совещании будут рассмотрены вопросы о сдачи очередных объектов КЗС, и завершения строительства комплекса.

Напомним, 7 октября 2008 г. состоялся запуск ключевого объекта строительства КЗС – судопропускного сооружения С1. Переключение судоходства на новый участок подходного канала в октябре 2008 г. обусловлено, в том числе, необходимостью перекрытия существующего прорана в целях исключения угрозы зимних наводнений в 2009 г., и завершения строительства южной части тоннеля в 2010 г., что обеспечит сквозной проезд по кольцевой автодороге.

К настоящему времени строительство КЗС развернуто по всем направлениям. В полном объеме идут работы, связанные с промышленным дизайном, реставрацией и облицовкой объектов дамб. Для окончания стройки в 2012 г. еще предстоит выполнить значительные физические объемы работ.


Подписывайтесь на нас: