Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
Компания «Брикфорд», крупный импортер строительной керамики из Западной Европы, открывает представительство в Ростове-на-Дону. Оно станет третьим в Южном федеральном округе и одиннадцатым в региональной сети. В ближайшее время планируется также открытие представительства в Иваново, сообщает пресс-служба компании.
Это событие стало очередным этапом в реализации стратегии региональной экспансии «Брикфорда». К концу 2008 г. вся дилерская сеть компании будет выступать под единым брендом «Брикфорд», в едином фирменном стиле, по единым стандартам качества. Регламент работы с клиентами, который будет внедрен во франчайзинговой сети, был разработан параллельно с ребрендингом компании, проведенным летом 2008 г. Прежде, на протяжении 19 лет, компания носила название «ПромСтройАрсенал».
«В нынешней кризисной ситуации региональная экспансия – это приоритетное направление для нашей компании. Сейчас крупные застройщики переживают не лучшие времена, и мы вынуждены делать ставку на частного застройщика», - отметил генеральный директор «Брикфорда» Илья Бочаров.
Региональная экспансия, по его мнению, уже приносит свои плоды. Несмотря на сложности, которые переживает строительный сектор, «Брикфорд» в III квартале продал на российском рынке 300 тысяч шт. клинкера для мощения, что на 250% больше, чем за тот же период 2007 г. Клинкерного кирпича западноевропейского производства было продано 1,5 млн. шт., что на 170% больше, чем за тот аналогичный период 2007 г. Рост продаж керамической черепицы составил 180%, и дошел до 300 тысяч шт.
В 2008 г. доля региональных продаж «Брикфорда» достигла 10% от общего объема продаж компании, что в 2 раза больше, чем в 2007 г. Остальные 90% составляет Московский регион. К концу 2008 г. компания планирует довести свою долю на российском рынке строительной керамики из Западной Европы до 70%.