Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
Законодательное собрание приняло в целом закон «О стратегических инвестиционных проектах, стратегических инвесторах и стратегических партнерах Санкт-Петербурга». Ранее понятия о стратегическом инвесторе и стратегическом инвестиционном проекте применялись в соответствии с постановлением городского правительства.
В соответствии с законом, стратегическим инвестиционным проектом признается проект, соответствующий ряду критериев: улучшения в результате его реализации социально-экономических и культурных условий жизни жителей, повышения инвестиционной привлекательности Санкт-Петербурга, развития в городе инвестиционного рынка, промышленности, туризма, науки, культуры и образования, информационных технологий и инноваций, финансовой отрасли, транспортно-транзитной и логистической отрасли и др., содействия развитию города и его отдельных территорий и отраслей хозяйства. Кроме того, стратегический инвестиционный проект должен отвечать квалификационным требованиям экономической эффективности с учетом срока его окупаемости и прибыльности; обеспечением инвестирования в развитие промышленного производства или транспортно-логистического комплекса не менее 3 млрд. рублей, в иные инвестиционные проекты (к ним относятся и проекты жилищного строительства) – не менее 15 млрд.рублей; в случае производственного проекта – использования наукоемких, энергосберегающих, ресурсосберегающих и иных высокоэкономичных технологий.
Стратегическим инвестором, согласно новому закону, признается «инвестор, принимающий участие в реализации инвестиционного проекта, имеющего особое значение для социального, экономического, культурного и иного развития Санкт-Петербурга, признанного в соответствии с настоящим Законом Санкт-Петербурга стратегическим инвестиционным проектом».
По предложению депутата Терентия Мещерякова в текст закона добавлено положение о том, что после его вступления в силу утрачивает действие п. 4 ст. 2 Закона Санкт-Петербурга от 26 мая