Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
По словам директора филиала САО «Гефест» в Петербурге Анатолия Копки, Петербург сейчас занимает втрое место в стране по объему страхования строительных рисков. По предварительным данным, бюджетные инвестиции в инфраструктурное строительство планируются в 2009 г. в размере около 106 млрд. рублей, соответственно, потенциальный объем рынка страхования строительных рисков составит около 500 млн. рублей.
В целом по СЗФО эти страховые услуги пока пользуются меньшим спросом, подчеркнул А.Копка. Общий объем инвестирования в строительство в СЗФО без учета Петербурга на 2009 г. предварительно планируется в объеме 8 млрд. рублей, соответственно, потенциальный объем рынка страхования строительных рисков в округе без Северной столицы оценивается в 40 млн. рублей. Сейчас в СЗФО работает около 80 страховых компаний, из которых 30 имеют сборы по страхованию строительных рисков в размере более 1 млн. рублей в год.
А.Копка привел также данные о развитии своей компании. За январь-сентябрь 2008 г. страховые сборы компании по строительным видам деятельности составили 317 млн. рублей, при том, что за аналогичный период 2007 г. они достигали лишь 69 млн. рублей, а в 2006 г. – 33 млн. рублей. Компания страхует строительно-монтажные работы (СМР), гражданскую ответственность строителей, строительную технику, послепусковые гарантийные обязательства. Совокупный размер страховой ответственности филиала сейчас составляет около 100 млрд. рублей. Из них более 80,4 млрд. относятся к страхованию строительных рисков. Доля собранной страховой премии по блоку страхования СМР составляет 75% всех сборов.
Под страховой защитой «Гефеста» в Петербурге находятся такие объекты, как Комплекс защитных сооружений от наводнений (118 млрд. рублей страховой ответственности), Кольцевая автомобильная дорога (28,9 млрд.), южный участок Западного скоростного диаметра (10,1 млрд.), строительство моста через р. Малая Нева в районе острова Серный (9,4 млрд.), реконструкция путепровода в центральной части пр. Александровской Фермы (1,8 млрд.), реконструкция моста Лейтенанта Шмидта (2,5 млрд.), реставрация здания Военно-Морского музея (2,9 млрд.), Петропавловской крепости (0,6 млрд.). По словам А.Копки, только на реконструкции моста Лейтенанта Шмидта компании пришлось уплатить 2 млн. рублей за понесенный в результате наводнения ущерб; кроме того, постоянно случаются страховые случаи на КАД, по которым «Гефест» также уже выплатил несколько миллионов рублей.