Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
В связи с уточнением объемов расходов на реализацию мероприятий региональной целевой программы «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения Мурманской области на 2007-2010 гг. региональное правительство приняло постановление, которое вносит изменения в программу.
Им предусматривается сокращение расходов по реконструкцию автомобильных дорог Кола – Верхнетуломский – КПП «Лота» (участок 176-231 км) на 101,1 млн. рублей, Кандалакша – Алакуртти – КПП «Сала» на 70,6 млн. рублей, а также на выполнение проектно-изыскательских и прочих работ на 36 млн. рублей.
Финансирование мероприятий программы осуществляется в основном за счет средств регионального бюджета. В результате изменений в бюджете области на 2009 г. уменьшается финансирование по ремонту автомобильных дорог на 182,1 млн. рублей, сообщает пресс-служба правительства региона.