Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
Алексей Белоусов, глава Саморегулируемой Ассоциации строителей Санкт-Петербурга (САС), сообщил сегодня в интервью корреспонденту АСН-инфо, что в Ассоциации пока не нашлось желающих продавать городу квартиры по цене не более 47,3 тысячи рублей за 1 кв.м.
Напомним, об этой инициативе городской власти в рамках помощи строительному комплексу во время кризиса стало известно в минувший четверг. Сегодня ту же цифру подтвердил вице-губернатор города Михаил Осеевский.
Как считает А.Белоусов, застройщики вряд ли захотят участвовать в таких конкурсах. «Разве что, может быть, такую цену сочтут для себя приемлемой компании, строящие дешевое жилье отдаленной и неудобной локации. Например, «Дальпитерстрой», который строит в Шушарах, - заметил директор САС. - Впрочем, это лишь предположение, никаких данных об этом у меня нет. Кроме того, чтобы даже такое жилье продать по подобной цене, застройщику надо иметь большие проблемы».
При этом Москве, по словам А.Белоусова, удалось купить у застройщиков жилье по минимальным ценам, но «это были квартиры не в Москве, а в 75 и более км от МКАД». «Если эти конкурсы пройдут удачно, значит, у застройщиков действиельно большие проблемы. Если не будет желающих, значит, и проблем больших нет», - считает Белоусов.
Он также прокомментировал обнародованный в пятницу прогноз компании GVA Sawyer, в котором не исключалось, что жилье в Петербурге в ближайшие полгода может подешеветь на 20, а может быть, и на 40%. По мнению директора САС, «этот прогноз – для Москвы, где много перекредитованных компаний, которым надо или все терять, или демпинговать». Это же, как считает А.Белоусов, касается «мультикомпаний» - больших холдингов типа «Базэл», которые, допустив скидку по одному направлению, тем самым поддержат другое. Как сообщил эксперт, именно «Базэл» в Москве активно участвовал в продаже квартир городу.