Планы судостроителей расходятся с Генпланом Петербурга
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.
В рамках Совета по культурному наследию будет создана рабочая группа по мансардам. Об этом объявил член Совета, бывший заместитель председателя КГИОП Борис Кириков. В работе группы примут участие Андрей Пунин, Татьяна Лебедева, Марина Сметанина, Никита Явейн и Рафаэль Даянов.
По мнению Н.Явейна, строительство двухэтажных мансард следовало бы запретить. «Я не видел еще ни одной двухэтажной мансарды в нашем городе, которая не получилась бы уродливой», - заявил он. Б.Кириков напомнил о том, что на Мытнинской наб. уже существует трехэтажная мансарда.
Как считает сопредседатель Санкт-Петербургского отделения ВООПиК Александр Марголис, строительство мансард фактически маскирует надстройку дополнительных этажей, хотя по существу мансарда является архитектурным завершением здания. Б.Кириков придерживается иной точки зрения. По его мнению, фасад исторического здания нарушается только строительстве дополнительных этажей, а при появлении мансарды будет восприниматься отдельно от нее.
Тема мансард на зданиях в историческом центре поднималась и на специальном круглом столе в ИА Росбалт, где А.Марголис приводил в пример мансарду по адресу Мойка, 37 как пример недопустимого искажения силуэта здания.