В Донском некрополе началась реставрация надгробий дворян Нарышкиных
В некрополе Донского монастыря началась реставрация надгробий на могилах дворянской супружеской четы Михаила Михайловича (1798–1863) и Елизаветы Петровны (1801–1867) Нарышкиных.
Захоронения находятся в южной части некрополя (недалеко от церкви Михаила Архангела) и обладают статусом объекта культурного наследия федерального значения.
«Мосгорнаследие продолжает масштабную работу по сохранению исторических надгробий и захоронений на территории Донского некрополя. Это объекты культурного наследия. В настоящий момент специалисты приводят в порядок могилы супругов Михаила и Елизаветы Нарышкиных. Надгробные памятники планируют демонтировать, расчистить от загрязнений, а затем покрыть специальными защитными составами. Также реставраторы укрепят общий фундамент двух захоронений. Все работы будут проведены под контролем ведомства», — рассказал глава Департамента культурного наследия города Москвы Алексей Емельянов.
Надгробие Михаила Нарышкина представляет собой шестиконечный трилистниковый крест, установленный на постаменте прямоугольной формы. Памятник выполнен из белого известняка и закреплен на гранитной плите. На постаменте можно увидеть неглубокую нишу круглой формы. Вероятно, в нем находился медальон, но он был утерян. Как выглядел медальон, неизвестно, архивные документы не сохранились. На гранитной плите высечена памятная надпись с эпитафией: «Здесь покоится тело Михаила Михайловича Нарышкина / родился 4 февраля 1798 года / скончался 2 января 1883 года; онъ былъ кротокъ, смирененъ сердцемъ и ничего не осуждалъ».
Памятник из темного камня габбро на могиле Елизаветы Нарышкиной по форме напоминает аналой (специальный церковный столик). Его поверхность будто бы укрыта покрывалом, украшенным по краям бахромой с четырьмя кисточками. На аналое лежит раскрытая книга. Надпись, высеченная на монументе, гласит: «Елисавета Петровна Нарышкина / рожденная графиня Коновницына / родилась 1 апрƀля 1801 года / скончалась 11 декабря 1867 года». Надгробные памятники четы Нарышкиных поставлены на общий стилобат, выполненный из двух блоков песчаника.
В 20–30-е годы ХХ века памятники на могилах четы Нарышкиных были серьезно повреждены. В этот период с надгробия Елизаветы Петровны исчез крест из белого мрамора, который был установлен над раскрытой книгой. А с надгробия Михаила Нарышкина пропал медальон. Сейчас мемориалы находятся в неудовлетворительном состоянии. В последний раз памятник на могиле Михаила Михайловича реставрировали в 1969 году, а сведений о реставрации надгробия Елизаветы Петровны обнаружить не удалось.
Во время нынешней реставрации планируется воссоздать мраморный крест для монумента Нарышкиной. В этом помогут архивные документы и фотографии. Поверхности и декоративные элементы двух памятников тщательно промоют, устранят на них сколы, трещины и заделают швы. Отдельное внимание уделят мемориальным надписям — их почистят и покроют сусальным золотом.
Работы по реставрации художественных надгробий в некрополе Донского монастыря ведутся с 2011 года. Всего за 10 лет были отреставрированы более сотни памятников. Сейчас специалисты трудятся над сохранением еще 46 надгробий.
Некрополь Донского монастыря — крупнейший сохранившийся в Москве дворянский некрополь ХVIII–XIX веков. На его территории находятся семейные захоронения многих дворянских династий, в частности рода Рюриковичей. Также там покоятся известные горожане, деятели науки и искусства. Например, литераторы Александр Сумароков, Владимир Одоевский, Василий Пушкин, Владимир Соллогуб, архитекторы Осип Бове, Петр Барановский, мыслитель Петр Чаадаев, историк Василий Ключевский и многие другие.
Донской монастырь основали в 1593 году. Он расположен возле старой Калужской дороги в юго-западном направлении от центральной части Москвы. Монастырь получил свое название в честь Донской иконы Божией Матери, крестный ход с которой провели во время битвы с войсками хана Казы-Гирея.
С 2010 года протяженность Люблинско-Дмитровской линии метро выросла почти в два раза, рассказал Сергей Собянин во время осмотра станции «Лианозово».
«Вместо 14 станций, которые были в 2010 году, будет 26 станций метрополитена. Большая часть этой работы уже выполнена. Сейчас мы работаем на последнем отрезке, участке из трех станций до “Физтеха” — это поселок Северный. Все три станции находятся уже в достаточно хорошей степени готовности. Проходка вся выполнена, теперь стоит задача завершить станционные работы и запустить станции в 2023 году», — сказал он.
Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в районы Лианозово и Северный было принято мэром Москвы и поддержано москвичами в ходе голосования в проекте «Активный гражданин», в котором приняли участие 199 332 человека. Из них свое мнение выразили 156 374 горожанина, остальные затруднились с ответом либо указали, что такое решение должны принимать специалисты. Из числа давших утвердительный ответ за проголосовало 84 процента.
Строить участок метро вдоль Дмитровского шоссе от станции «Селигерская» до «Физтеха» начали в 2019 году. Его длина составит 5,8 километра.
В составе участка откроют три станции:
— «Яхромскую» — у пересечения Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы;
— «Лианозово» — на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1;
— «Физтех» — севернее бульвара Академика Ландау.
Планировалось, что часть линии за МКАД будет наземной. Но в начале 2020 года мэр Москвы принял решение о корректировке проекта — перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» пройдет под землей, что имеет ряд существенных преимуществ, среди которых:
— сокращение объемов работ по переустройству и выносу инженерных коммуникаций, в том числе магистральных водоводов, магистрального газопровода и линий электропередачи;
— минимизация перекрытий дорог на время строительства;
— снижение шума и вибрационного воздействия на жилые дома, расположенные рядом;
— исключение влияния погодных условий на эксплуатацию линии, что обеспечит бесперебойность движения и снизит эксплуатационные затраты.
Сейчас все работы идут по графику, рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«На станциях “Яхромская” и “Лианозово” завершение монолитных работ намечено на конец этого года. То же самое по станции “Физтех”: сегодня приступили к разработке грунта, к монолитным работам. В планах окончание где-то в первом квартале 2023 года. И соответственно, на каждой станции приступаем к архитектурно-отделочным работам, к инженерным системам», — уточнил Сергей Жуков.
Продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание почти 500 тысяч человек, живущих и работающих в районах Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, а также в городе Долгопрудном Московской области, сократив время поездок по городу.
Пассажиры смогут выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок — на метро, МЦД или наземном общественном транспорте.
Открытие новых станций снизит нагрузку на конечные станции Серпуховско-Тимирязевской и отчасти Калужско-Рижской линий метрополитена, а также позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по Дмитровскому шоссе и местной улично-дорожной сети.
Завершить работы планируется до конца 2023 года.
«Стройка важная. Эти три станции будут обслуживать почти полмиллиона населения — шесть районов Москвы и близлежащие города Подмосковья. Очень важно завершить ее именно в те сроки, которые мы объявили», — добавил Сергей Собянин.
Будущая станция «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии метро расположена на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1.
Станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, выходящими к Дмитровскому шоссе и Дубнинской улице.
Рядом со строящейся станцией находятся жилые кварталы Лианозова и Дмитровского района, 26 тысяч жителей которых получат метро рядом с домом. Пассажирам больше не нужно будет ездить до «Алтуфьева». Время поездки до центра города сократится до 30 минут.
По задумке архитекторов дизайн станции «Лианозово» будет выполнен в темно-сером и бежевом тонах. Колонны, потолок и путевые стены облицуют металлическими панелями, пол — полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза.
Наземные павильоны оформят салатовыми панелями — по цвету Люблинско-Дмитровской линии на схеме Московского метрополитена.
Сейчас завершаются земляные работы и укладка монолитного железобетона. Ведется гидроизоляция будущего станционного комплекса.
На станции «Лианозово» планируется создать полноценный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий пересадку между Люблинско-Дмитровской линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом.
«С “Российскими железными дорогами” достигнута договоренность о переносе станции Лианозово ближе к строящейся станции метро “Лианозово”, чтобы создать здесь хороший транспортный узел и возможности пересадки. Такие работы тоже должны быть закончены уже к запуску всей линии метро, которую мы сейчас строим», — отметил Сергей Собянин.
Железнодорожную станцию Лианозово перенесут на 350 метров в сторону Московской области, построят две новые пассажирские платформы и два подземных вестибюля.
Северный вестибюль интегрируют со станцией метро, а южный вестибюль объединят с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд, открытым в мае 2020 года. В результате пересадка между станциями метро и МЦД займет всего две-три минуты.
Подготовительные работы по реконструкции железнодорожной станции Лианозово начались в феврале 2022 года.
Строящийся участок от станции «Селигерская» до «Физтеха» завершает развитие Люблинско-Дмитровской линии в северном направлении.
11 лет назад в составе линии открыли 14 станций, а ее протяженность от «Марьина» до «Марьиной Рощи» составляла 23,6 километра.
В 2011 году линию продлили на 4,2 километра в южном направлении, построили станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово». Далее Люблинско-Дмитровская линия развивалась в северном направлении.
В 2016-м ввели в эксплуатацию станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» (5,51 километра).
Спустя два года открыли движение до станции «Селигерская» (6,24 километра) — на этом участке появились новые станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Было введено в эксплуатацию электродепо «Лихоборы».
После ввода в эксплуатацию в 2023 году участка «Селигерская» — «Физтех» в составе Люблинско-Дмитровской линии метро в общей сложности будет работать 26 станций, а ее протяженность составит 45,4 километра, что в два раза больше, чем в 2011-м.
В будущем между станциями «Кожуховская» и «Печатники» планируют построить 27-ю станцию «Южный порт».