Из тихого города-заповедника Кронштадт превращается в шумный туристический курорт
Глава Кронштадтского района Олег Довганюк рассказал, как решается вопрос транспортной доступности острова Котлин, об установке памятника Николаю Гумилеву и планах по развитию района.
– С какими проблемами чаще всего обращаются жители?
– Прежде всего людей волнует транспортная доступность. Даже с учетом снижения потока туристов из-за пандемии Кронштадт все равно привлекает множество гостей. Есть жалобы на пробки и то, что все дворы и улицы забиты машинами гостей.
– Как решить эту задачу?
– Губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым приняты все необходимые решения по развитию улично-дорожной сети Кронштадта.
Из федерального бюджета выделено более трех миллиардов рублей на реконструкцию путепроводной развязки на въезде в Кронштадт. Это федеральный объект. Идет проектирование, оно закончится в этом году. В начале 2023 года начнется строительство.
Кронштадтское шоссе от развязки до улицы Зосимова будет расширено до четырех полос. Это необходимо, чтобы избежать появления «бутылочного горлышка» при съезде с развязки. Одновременно будут реконструированы улицы Адмирала Грейга и Литке. Параллельно начнется строительство дороги – дублера Кронштадтского шоссе, с отдельным выходом на Кольцевую автодорогу в районе терминала «Моби Дик».
В исторической части ничего расширять не будем, здесь у нас все находится под охраной ЮНЕСКО. Тут одно решение: платные парковки и ограничения на въезд. Пока эти проекты находятся на обсуждении. Совместно с профильными комитетами прорабатываем места установки запретительных дорожных знаков, чтобы гости города оставляли машины на новых парковках. Одна из них – на въезде в Кронштадт вместимостью 115 машин. Вторая у исторического парка «Остров фортов», сейчас там 260, а к лету будет оборудовано 800 парковочных мест. Скажем, туристический автобус высадил гостей на парковке и там ждет, пока люди наслаждаются пешей прогулкой по нашему небольшому, но очень красивому городу.
– В какие сроки планируется закончить работу над дорогами?
– Выполняя задачу, поставленную губернатором, все строительство будет вестись параллельно. Важно, что при расширении развязки и дорог движение по ним не прекратится.
Наши дороги будут в некоторых местах примыкать к объектам кластера «Остров фортов». Например, вдоль исторического парка пройдет пешеходная набережная от перспективного продолжения улицы Литке до сквера «Инчхон».
– Может ли увеличиться население района в ближайшем будущем?
– Не думаю, массовая жилая застройка не планируется. Начнем с того, что площадь нашего острова 1930 гектаров, 680 из них занимает Министерство обороны. Также действуют ограничения по высоте. В исторической части – 12 метров, в остальной – 15. Так что высоток строить точно никто не будет. Численность населения довольно стабильна и держится на уровне примерно 44 тысячи человек.
– Хватает ли в районе поликлиник, школ, детских садов?
– У нас одна больница и одна поликлиника. В учреждениях здравоохранения оказывают квалифицированную помощь нашим жителям, хотя есть вопросы по узким специалистам. Конечно, мы бы хотели иметь и свою детскую больницу. Проблема в том, что по существующим нормативам она может быть построена при наличии в районе 20 тысяч детей, а у нас 8 тысяч.
В районе 9 детских садов и 7 школ. Нагрузка на детские сады – 110%, школы – 112%, все дети обеспечены местами в школьных и дошкольных учреждениях, в школах второй смены нет.
Министерство обороны планирует строительство военно-научного центра в Кронштадте. В нем будут учиться и работать порядка 8 тысяч человек. Можно предположить образование молодых семей с детьми. Эту проблему помогут решить инфраструктурные проекты «Острова фортов» по социальным объектам. Планируется строительство школы на 550 мест, детского сада на 150 мест, поликлиники.
– Как такие крупные проекты, как «Остров фортов» и Парк «Патриот» Западного военного округа, влияют на развитие Кронштадта?
– Парк «Патриот» занимает площадку Кронштадтского докового адмиралтейства в самом центре города и еще несколько локаций. Это хорошая точка притяжения, носящая скорее музейную функцию. Этот проект и кластер «Остров фортов» помогают в комплексном развитии района.
Немаловажно, что проект «Остров фортов» реализуется не на городской земле, а на площадях Минобороны. Ранее это были территории, утратившие оборонное значение, которые теперь приводятся в порядок. Проект предполагает развитие социальной инфраструктуры, строительство музейных, выставочных, развлекательных пространств, гостиниц, кафе, других объектов. Его реализация может дать толчок малому бизнесу и открыть 1,5-2 тысячи новых вакансий для кронштадтцев. Мы имеем такое явление, как суточная миграция. Около 10 тысяч жителей района каждый день ездят на работу в Петербург. Если часть из них сможет работать ближе к дому, это, согласитесь, хорошо. Ведь потребуются не только официанты и экскурсоводы, но и финансисты, бухгалтеры, инженеры, управленцы и т. д.
Отмечу, что уже сейчас развеян существовавший стереотип о том, что в Кронштадте негде поесть или остановиться на ночь. На Пролетарской улице частными инвесторами был отремонтирован дом Лазарева, где откроется гостиница хорошего уровня, есть и новый хостел. Открываются точки общественного питания разного уровня.
Когда в «Острове фортов» создадут Музей военно-морской славы с конгрессно-выставочным центром, там будет проходить Международный военно-морской салон, другие выставочные мероприятия. Все это привлекает бизнес в город.
Жители немного опасаются, что столь бурное развитие превратит Кронштадт из тихого города-заповедника в шумный туристический курорт. Это прогресс, и без больших проектов не будет развития Кронштадта. Плюсов все же больше, город преображается, становится лучше, комфортнее.
– Как решается вопрос с аварийными зданиями?
– В этом году занимаемся домом на улице Аммермана, 46, продолжается ремонт на Кронштадтском шоссе, 28, расселен дом 10 на улице Флотской, недавно переданный городу Министерством обороны, он будет капитально отремонтирован. Кроме того, в этом году отремонтируем 15 фасадов.
– Есть ли планы передачи Министерством обороны новых территорий в ведение района?
– На Флотской улице району передали для обслуживания жилкомсервису два дома и дом на проспекте Ленина, 61, где живут семьи военнослужащих. Они тоже кронштадтцы, мы тут никого не делим на своих и чужих. Жилкомсервис принял здание на баланс, но это половинчатые решения, которые затрудняют работу. Получается, что дом передали, а двор нет. Как убирать снег и мусор, а покос летом травы? Пока это не наша территория, мы не можем с ней ничего сделать. Военные эту территорию уже не убирают. Конечно, мы можем навести порядок один-два раза, но не постоянно, иначе контролирующие службы предъявят нам претензии.
– Почему прекратилась массовая передача объектов Минобороны району?
– Этот процесс замедлился, потому что Минобороны занимается проектом военно-научного центра, и сейчас военные решают, какие территории и здания могут дополнительно понадобиться. Дело в том, что не все исторические здания подходят под современные стандарты учебного заведения. Не исключено, что понадобятся свободные территории для строительства с нуля.
Когда мы получаем новые объекты от Минобороны, можем как минимум законсервировать их, закрыть окна, двери, поставить под охрану. Впоследствии это здание может быть сдано в аренду, реализовано на торгах или приспособлено под учреждения культуры, спорта и т. п.
– Планируется ли установка новых памятников?
– Кронштадцы уже давно выступали за создание в городе монумента поэту Николаю Гумилеву, расстрелянному после Кронштадтского восстания в марте 1921 года. Сейчас уже завершился конкурс, идет обсуждение проекта самого памятника. Надеемся, к концу года наш город украсит памятник поэту, гражданину, офицеру и путешественнику Николаю Гумилеву. Реконструированный сквер на улице Комсомола, скорее всего, будет назван в честь Николая Гумилева.
– Кронштадт готовится к проведению Дня Военно-Морского флота?
– Безусловно, пока Главное командование ВМФ определяет состав сил, которые будут принимать участие в параде. Наша задача – подготовить Кронштадт к этому празднику, провести ремонт улично-дорожной сети, фасадов, других исторических объектов. Требуется глубокое исследование Южной оградительной стенки, которая отделяет Среднюю и Лесную гавани от Кронштадтского рейда. Капитальный ремонт там проводился в 1899 году.
Планов и проектов у Кронштадта много, уверен, что вместе с профильными Комитетами правительства Санкт-Петербурга, федеральными ведомствами и при поддержке жителей мы их выполним.
С 2010 года протяженность Люблинско-Дмитровской линии метро выросла почти в два раза, рассказал Сергей Собянин во время осмотра станции «Лианозово».
«Вместо 14 станций, которые были в 2010 году, будет 26 станций метрополитена. Большая часть этой работы уже выполнена. Сейчас мы работаем на последнем отрезке, участке из трех станций до “Физтеха” — это поселок Северный. Все три станции находятся уже в достаточно хорошей степени готовности. Проходка вся выполнена, теперь стоит задача завершить станционные работы и запустить станции в 2023 году», — сказал он.
Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в районы Лианозово и Северный было принято мэром Москвы и поддержано москвичами в ходе голосования в проекте «Активный гражданин», в котором приняли участие 199 332 человека. Из них свое мнение выразили 156 374 горожанина, остальные затруднились с ответом либо указали, что такое решение должны принимать специалисты. Из числа давших утвердительный ответ за проголосовало 84 процента.
Строить участок метро вдоль Дмитровского шоссе от станции «Селигерская» до «Физтеха» начали в 2019 году. Его длина составит 5,8 километра.
В составе участка откроют три станции:
— «Яхромскую» — у пересечения Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы;
— «Лианозово» — на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1;
— «Физтех» — севернее бульвара Академика Ландау.
Планировалось, что часть линии за МКАД будет наземной. Но в начале 2020 года мэр Москвы принял решение о корректировке проекта — перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» пройдет под землей, что имеет ряд существенных преимуществ, среди которых:
— сокращение объемов работ по переустройству и выносу инженерных коммуникаций, в том числе магистральных водоводов, магистрального газопровода и линий электропередачи;
— минимизация перекрытий дорог на время строительства;
— снижение шума и вибрационного воздействия на жилые дома, расположенные рядом;
— исключение влияния погодных условий на эксплуатацию линии, что обеспечит бесперебойность движения и снизит эксплуатационные затраты.
Сейчас все работы идут по графику, рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«На станциях “Яхромская” и “Лианозово” завершение монолитных работ намечено на конец этого года. То же самое по станции “Физтех”: сегодня приступили к разработке грунта, к монолитным работам. В планах окончание где-то в первом квартале 2023 года. И соответственно, на каждой станции приступаем к архитектурно-отделочным работам, к инженерным системам», — уточнил Сергей Жуков.
Продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание почти 500 тысяч человек, живущих и работающих в районах Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, а также в городе Долгопрудном Московской области, сократив время поездок по городу.
Пассажиры смогут выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок — на метро, МЦД или наземном общественном транспорте.
Открытие новых станций снизит нагрузку на конечные станции Серпуховско-Тимирязевской и отчасти Калужско-Рижской линий метрополитена, а также позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по Дмитровскому шоссе и местной улично-дорожной сети.
Завершить работы планируется до конца 2023 года.
«Стройка важная. Эти три станции будут обслуживать почти полмиллиона населения — шесть районов Москвы и близлежащие города Подмосковья. Очень важно завершить ее именно в те сроки, которые мы объявили», — добавил Сергей Собянин.
Будущая станция «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии метро расположена на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1.
Станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, выходящими к Дмитровскому шоссе и Дубнинской улице.
Рядом со строящейся станцией находятся жилые кварталы Лианозова и Дмитровского района, 26 тысяч жителей которых получат метро рядом с домом. Пассажирам больше не нужно будет ездить до «Алтуфьева». Время поездки до центра города сократится до 30 минут.
По задумке архитекторов дизайн станции «Лианозово» будет выполнен в темно-сером и бежевом тонах. Колонны, потолок и путевые стены облицуют металлическими панелями, пол — полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза.
Наземные павильоны оформят салатовыми панелями — по цвету Люблинско-Дмитровской линии на схеме Московского метрополитена.
Сейчас завершаются земляные работы и укладка монолитного железобетона. Ведется гидроизоляция будущего станционного комплекса.
На станции «Лианозово» планируется создать полноценный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий пересадку между Люблинско-Дмитровской линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом.
«С “Российскими железными дорогами” достигнута договоренность о переносе станции Лианозово ближе к строящейся станции метро “Лианозово”, чтобы создать здесь хороший транспортный узел и возможности пересадки. Такие работы тоже должны быть закончены уже к запуску всей линии метро, которую мы сейчас строим», — отметил Сергей Собянин.
Железнодорожную станцию Лианозово перенесут на 350 метров в сторону Московской области, построят две новые пассажирские платформы и два подземных вестибюля.
Северный вестибюль интегрируют со станцией метро, а южный вестибюль объединят с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд, открытым в мае 2020 года. В результате пересадка между станциями метро и МЦД займет всего две-три минуты.
Подготовительные работы по реконструкции железнодорожной станции Лианозово начались в феврале 2022 года.
Строящийся участок от станции «Селигерская» до «Физтеха» завершает развитие Люблинско-Дмитровской линии в северном направлении.
11 лет назад в составе линии открыли 14 станций, а ее протяженность от «Марьина» до «Марьиной Рощи» составляла 23,6 километра.
В 2011 году линию продлили на 4,2 километра в южном направлении, построили станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово». Далее Люблинско-Дмитровская линия развивалась в северном направлении.
В 2016-м ввели в эксплуатацию станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» (5,51 километра).
Спустя два года открыли движение до станции «Селигерская» (6,24 километра) — на этом участке появились новые станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Было введено в эксплуатацию электродепо «Лихоборы».
После ввода в эксплуатацию в 2023 году участка «Селигерская» — «Физтех» в составе Люблинско-Дмитровской линии метро в общей сложности будет работать 26 станций, а ее протяженность составит 45,4 километра, что в два раза больше, чем в 2011-м.
В будущем между станциями «Кожуховская» и «Печатники» планируют построить 27-ю станцию «Южный порт».