Правительство готовит целый ряд дополнительных мер поддержки стройотрасли
Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации.
Открывая заседание, вице-премьер рассказал об очередном комплексе мер поддержки строительной отрасли в сложившихся экономических условиях. Он сообщил, что в ближайшее время в рамках антикризисного правительственного плана будет утверждён отраслевой план, в который войдёт порядка 100 мероприятий – от маленьких технических до больших стратегических, таких как развитие ипотеки.
«Мы будем работать по этому плану. Всё его исполнение будет проходить через наш штаб. Ключевая антикризисная задача – не остановить стройку, – сказал он. – Разрушить сложившуюся систему стройки можно быстро и легко, восстановить – уйдут годы. Плотно работайте со своими заказчиками и подрядчиками – чем больше у вас будет сохранено строительных сил, тем быстрее ваши регионы будут выходить из сложной экономической ситуации».
Вице-премьер поручил Минстрою после утверждения отраслевого плана ежедневно вести мониторинг и кураторство его реализации в регионах.
Марат Хуснуллин подчеркнул необходимость сохранения объёмов строительства и отметил, что для этого есть абсолютная поддержка руководства страны и уже принят первый комплекс антикризисных мер, который даёт сигнал застройщикам, что можно продолжать проекты.
«Мы не бросим строительную отрасль. Мы её будем поддерживать», – сказал вице-премьер.
Он также сообщил, что Правительством подготовлен и второй комплекс мер, направленных на оперативное принятие решений, что позволит не останавливать процесс строительства и сосредоточиться на решении проблем. Марат Хуснуллин обратил внимание глав субъектов на необходимость активно использовать все существующие механизмы.
«Сейчас как никогда важна наша слаженная и синхронизированная работа по реализации антикризисной политики», – сказал он.
Особое внимание вице-премьер уделил повышению цен на стройматериалы. Он обратился к главам субъектов с просьбой разъяснить производителям стройматериалов недопустимость роста цен на природные ресурсы, добываемые для целей строительства. Он дал поручение таким профильным ведомствам, как Минтранс, Минстрой, Росавтодор, ФАУ «Росдорнии», а также обратился к главам регионов с просьбой обеспечить еженедельный мониторинг роста цен на строительные материалы, мониторинг доступности оборотных средств для предприятий, а также взять на контроль обеспеченность строительной̆ техникой, комплектующими и кадрами.
Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин доложил о ходе реализации нацпроекта «Жильё и городская среда».
«Сегодня стратегически важно оперативно заключить все контракты, для того чтобы начать работать и не допустить срыв сроков строительства. В рамках действующих антикризисных мер у регионов уже сейчас существует возможность их заключения с единственным поставщиком. Для сокращения рисков удорожания строительства крайне важным является опережающее кассовое освоение по созданию объектов в рамках реализуемых Минстроем России программ, а также по проектам в рамках инфраструктурных бюджетных кредитов. Для решения этих вопросов еженедельно проводим совещания с представителями регионов», – подчеркнул Ирек Файзуллин.
Переходя к вопросу дорожного строительства, Марат Хуснуллин сообщил, что Правительство выделило дополнительные 163 млрд рублей на развитие отрасли.
«Здесь темпы, как и прежде, нужно наращивать. Эта отрасль почти полностью использует отечественные материалы и технику, поэтому нам ничто не должно мешать реализовывать поставленные Президентом цели. План по строительству и ремонту дорог должен быть выполнен как минимум на 100%», – заявил он.
Марат Хуснуллин отметил, что на сегодняшний день пообъектная контрактация составляет 78%, и напомнил, что до 31 марта этот показатель должен достичь 100%.
В режиме обратной связи с регионами выступили губернатор Калининградской области Антон Алиханов, губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин и глава Республики Калмыкия Бату Хасиков.
С 2010 года протяженность Люблинско-Дмитровской линии метро выросла почти в два раза, рассказал Сергей Собянин во время осмотра станции «Лианозово».
«Вместо 14 станций, которые были в 2010 году, будет 26 станций метрополитена. Большая часть этой работы уже выполнена. Сейчас мы работаем на последнем отрезке, участке из трех станций до “Физтеха” — это поселок Северный. Все три станции находятся уже в достаточно хорошей степени готовности. Проходка вся выполнена, теперь стоит задача завершить станционные работы и запустить станции в 2023 году», — сказал он.
Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в районы Лианозово и Северный было принято мэром Москвы и поддержано москвичами в ходе голосования в проекте «Активный гражданин», в котором приняли участие 199 332 человека. Из них свое мнение выразили 156 374 горожанина, остальные затруднились с ответом либо указали, что такое решение должны принимать специалисты. Из числа давших утвердительный ответ за проголосовало 84 процента.
Строить участок метро вдоль Дмитровского шоссе от станции «Селигерская» до «Физтеха» начали в 2019 году. Его длина составит 5,8 километра.
В составе участка откроют три станции:
— «Яхромскую» — у пересечения Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы;
— «Лианозово» — на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1;
— «Физтех» — севернее бульвара Академика Ландау.
Планировалось, что часть линии за МКАД будет наземной. Но в начале 2020 года мэр Москвы принял решение о корректировке проекта — перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» пройдет под землей, что имеет ряд существенных преимуществ, среди которых:
— сокращение объемов работ по переустройству и выносу инженерных коммуникаций, в том числе магистральных водоводов, магистрального газопровода и линий электропередачи;
— минимизация перекрытий дорог на время строительства;
— снижение шума и вибрационного воздействия на жилые дома, расположенные рядом;
— исключение влияния погодных условий на эксплуатацию линии, что обеспечит бесперебойность движения и снизит эксплуатационные затраты.
Сейчас все работы идут по графику, рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«На станциях “Яхромская” и “Лианозово” завершение монолитных работ намечено на конец этого года. То же самое по станции “Физтех”: сегодня приступили к разработке грунта, к монолитным работам. В планах окончание где-то в первом квартале 2023 года. И соответственно, на каждой станции приступаем к архитектурно-отделочным работам, к инженерным системам», — уточнил Сергей Жуков.
Продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание почти 500 тысяч человек, живущих и работающих в районах Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, а также в городе Долгопрудном Московской области, сократив время поездок по городу.
Пассажиры смогут выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок — на метро, МЦД или наземном общественном транспорте.
Открытие новых станций снизит нагрузку на конечные станции Серпуховско-Тимирязевской и отчасти Калужско-Рижской линий метрополитена, а также позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по Дмитровскому шоссе и местной улично-дорожной сети.
Завершить работы планируется до конца 2023 года.
«Стройка важная. Эти три станции будут обслуживать почти полмиллиона населения — шесть районов Москвы и близлежащие города Подмосковья. Очень важно завершить ее именно в те сроки, которые мы объявили», — добавил Сергей Собянин.
Будущая станция «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии метро расположена на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1.
Станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, выходящими к Дмитровскому шоссе и Дубнинской улице.
Рядом со строящейся станцией находятся жилые кварталы Лианозова и Дмитровского района, 26 тысяч жителей которых получат метро рядом с домом. Пассажирам больше не нужно будет ездить до «Алтуфьева». Время поездки до центра города сократится до 30 минут.
По задумке архитекторов дизайн станции «Лианозово» будет выполнен в темно-сером и бежевом тонах. Колонны, потолок и путевые стены облицуют металлическими панелями, пол — полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза.
Наземные павильоны оформят салатовыми панелями — по цвету Люблинско-Дмитровской линии на схеме Московского метрополитена.
Сейчас завершаются земляные работы и укладка монолитного железобетона. Ведется гидроизоляция будущего станционного комплекса.
На станции «Лианозово» планируется создать полноценный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий пересадку между Люблинско-Дмитровской линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом.
«С “Российскими железными дорогами” достигнута договоренность о переносе станции Лианозово ближе к строящейся станции метро “Лианозово”, чтобы создать здесь хороший транспортный узел и возможности пересадки. Такие работы тоже должны быть закончены уже к запуску всей линии метро, которую мы сейчас строим», — отметил Сергей Собянин.
Железнодорожную станцию Лианозово перенесут на 350 метров в сторону Московской области, построят две новые пассажирские платформы и два подземных вестибюля.
Северный вестибюль интегрируют со станцией метро, а южный вестибюль объединят с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд, открытым в мае 2020 года. В результате пересадка между станциями метро и МЦД займет всего две-три минуты.
Подготовительные работы по реконструкции железнодорожной станции Лианозово начались в феврале 2022 года.
Строящийся участок от станции «Селигерская» до «Физтеха» завершает развитие Люблинско-Дмитровской линии в северном направлении.
11 лет назад в составе линии открыли 14 станций, а ее протяженность от «Марьина» до «Марьиной Рощи» составляла 23,6 километра.
В 2011 году линию продлили на 4,2 километра в южном направлении, построили станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово». Далее Люблинско-Дмитровская линия развивалась в северном направлении.
В 2016-м ввели в эксплуатацию станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» (5,51 километра).
Спустя два года открыли движение до станции «Селигерская» (6,24 километра) — на этом участке появились новые станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Было введено в эксплуатацию электродепо «Лихоборы».
После ввода в эксплуатацию в 2023 году участка «Селигерская» — «Физтех» в составе Люблинско-Дмитровской линии метро в общей сложности будет работать 26 станций, а ее протяженность составит 45,4 километра, что в два раза больше, чем в 2011-м.
В будущем между станциями «Кожуховская» и «Печатники» планируют построить 27-ю станцию «Южный порт».