Проект нового моста через Большую Неву не получил одобрения
Предпроектные разработки и планировочное решение нового моста через Большую Неву у Горного института, представленные ОАО «Институт «Стройпроект» на рассмотрение Совета по культурному наследию, не получили одобрения. Аргументы проектировщиков о том, что в нижнем течении Невы, на фоне будущего комплекса «Морской фасад», уместна современная мостовая архитектура, не убедили экспертов.
Как разъяснял гендиректор института Алексей Журбин, все проекты мостовых сооружений через Неву ниже Благовещенского моста необходимо согласовывать с Морской администрацией. Это связано с тем, что эта территория используется для накопления судов перед разводкой мостов. Морская администрация и другие инстанции, ответственные за транзит судов по Неве, предъявили ряд требований по ширине пролетной части моста и его расположению относительно русла реки. Поэтому пришлось отказаться от первоначального варианта выхода моста в створе 22-23-й линии В.О., так как в этом случае мост, перекинутый с западной оконечности Адмиралтейского острова, будет пересекать Неву под углом 30-35 градусов. Кроме того, необходимость повысить уровень съезда с моста на
По словам А.Журбина, КГИОП настаивает на том, чтобы новый мост был не только выдержан в классической петербургской традиции, но и учитывал архитектуру Горного института. «Я не очень понимаю, как это возможно», - признался он
Не представляется возможными и вывести мост на Васильевский остров с южного берега Мойки, что увеличило бы угол пересечения реки, так как против этого возражает администрация ФГУП «Адмиралтейские верфи». Как было разъяснено проектировщикам, в связи с производственными планами, ФГУП не планирует освобождения южной стороны устья Мойки от своих мощностей и готово уступить для новой застройки лишь Ново-Адмиралтейский остров. Таким образом, решено построить мост с Ново-Адмиралтейского острова с выходом в створ 24-25-й линий В.О. – под прямым углом к руслу реки.
Трудности организации транспортного сообщения усугубляются узостью подъездных магистралей с обеих сторон моста, на котором предусмотрена 6-полосная трасса. Проектировщики предлагают организовать одностороннее движение на южном берегу по наб. р. Пряжки и Английскому пр. с сооружением двух мостов через Мойку, а на северном берегу – по 22-23-й и 24-25-й линиям В.О. При этом транспорт не будет иметь возможности поворота на запад, на Кожевенную линию, как пояснил главный инженер проекта Александр Беляев.
По его мнению, на архитектуру моста в этом месте больше влияет не речная, а морская акватория. Проект, предложенный институтом в соответствии с требованиями морских инстанций, воспроизводит решение нового моста в Барселоне (Испания). Конструкция «крылатого» моста с фермами треугольной формы позволит создать разводной пролет шириной
Один из аргументов авторов в пользу «барселонского варианта» послужило сходство треугольной конструкции с силуэтом наклоненного портального крана. Эта аллюзия вызвала возмущение защитников культурного наследия. «Такой мост хорошо бы смотрелся в проливе, но этот район является продолжением исторического центра», - отметил Никита Явейн. По его мнению, в этом месте допустимо строительство моста с подъемным горизонтальным пролетом по аналогии с Тауэрским мостом в Лондоне.
Аналогии с краном, по мнению практически всех членов Совета, неуместны еще и потому, что, по их убеждению, в ближайшие годы оба берега Невы будут освобождены от судостроительных мощностей. Н.Явейн продолжает настаивать на переговорах с ФГУП «Адмиралтейские верфи», поскольку мост, перекинутый с Ново-Адмиралтейского острова, закроет обзор створа Мойки при движении вниз по Неве.
В итоге было принято решение рассмотреть проект совместно с Градостроительным советом в контексте развития прилегающих территорий по обоим берегам Невы.
Завершился научно-практический семинар «Модернизация заводов сборного железобетона на основе индустриальных методов и достижений науки», который проходил 19-20 ноября в Москве. Инициатива проведения мероприятия принадлежала Ассоциации строителей России, НПЦ «Стройтех» и АНТЦ ALIT, сообщает пресс-служба АСР.
Основными темами для обсуждения стали:
• Состояние и реконструкция заводов сборного железобетона в России;
• Конструктив современного дома и новое в производстве железобетонных изделий;
• Стена современного дома и инновации в производстве стеновых панелей и мелкоштучных стеновых изделий.
Модератором семинара выступил директор Департамента стройиндустрии АСР, президент НПЦ «Стройтех» Владимир Уткин.
Президент АСР Николай Кошман посвятил свой доклад состоянию строительного комплекса РФ в условиях мирового финансового кризиса. По его словам, в сложившейся ситуации на российском инвестиционно-строительном рынке действует ряд факторов, порождающих разнонаправленные тенденции, которые несут в себе серьезные угрозы, как для развития стройкомплекса, так и для экономики страны в целом. Упразднение Госстроя, несовершенная нормативно-правовая база, дисбаланс между спросом и предложением в пользу спроса, проблемы с кредитованием строительных проектов со стороны банков, резкое повышение цен на основные строительные материалы – все это привело к обострению ситуации на строительном рынке в условиях финансового кризиса.
Н.Кошман отметил, что в настоящее время нет комплексной проработанной программы по развитию строительной сферы, и подчеркнул, что Ассоциация неоднократно обращалось к Правительству РФ с предложением создать государственный орган по строительству, который мог бы разработать подобную программу, усовершенствовать нормативно-правовую базу и осуществлять необходимый контроль.
В рамках программы научно-практического семинара эксперты НПЦ «Стройтех» представили новую технологическую схему домостроительного комбината – ДСК XXI века, которая включает в себя:
• Модернизированный бетоносмесительный узел;
• Линии безопалубочного формования;
• Линии вибропрессования мелкоштучных изделий;
• Заводы ячеистого бетона;
• Кирпичные и цементные заводы.
В форме свободной дискуссии участники обменивались мнениями. Партнеры НПЦ «Стройтех» делились положительным опытом по внедрению новых технологий производства железобетонных изделий.
Участники семинара посетили производство ОАО «345-й механический завод», который является базовым предприятием НПЦ «Стройтех». Во время экскурсии делегаты посетили цех по производству бункеров для хранения радиоактивных отходов, цех по подготовке инертных материалов, ознакомились с работой автоматизированных бетоносмесительных установок и склада для хранения наукоемкого оборудования.
Работа продолжилась в рамках Ежегодного национального конгресса по бетону. Выступая с докладом, президент АСР Н.Кошман сообщил, что поставленные задачи по утроению объемов жилищного строительства не могут быть реализованы без мощной современной индустриальной базы. В связи с этим необходимо в предельно сжатые сроки модернизировать строительную индустрию России.
По его мнению, одним из вариантов решения этой задачи является создание ДСК XXI века. Работа современных домостроительных комбинатов позволит существенно увеличить объемы и значительно улучшить качество строительства жилья.
В ходе семинара также выступили с докладами руководители крупных региональных строительных компаний и ведущие специалисты научно-исследовательских организаций. Особый интерес вызвало выступление технического директора Центра «Каркасные технологии» Александра Кузьмина, который представил уральскую систему каркасно-монолитного домостроения. Он озвучил основные принципы ее работы и привел практические примеры их реализации. А.Кузьмин поделился планами дальнейшего развития технологии и предложил практические шаги создания современной домостроительной системы и интеграции в нее реконструируемых предприятий стройиндустрии.
Кроме того, в рамках семинара состоялись презентации монографий и методической литературы.