Прием заявок на смотр-конкурс «Дерево в архитектуре 2022» стартовал в Московской области
III Российский смотр-конкурс с международным участием «Дерево в архитектуре 2022» пройдет в Подмосковье в рамках I Международного форума деревянного строительства WOODINARCH 2022.
Прием заявок на смотр-конкурс уже открыт, сообщает комитет по архитектуре и градостроительству Московской области.
I Международный форум деревянного строительства WOODINARCH 2022 пройдет в Доме творчества «Суханово» с 16 по 18 июня. Мероприятие организует союз московских архитекторов в рамках юбилейной программы к 90-летию со дня основания союза архитекторов.
На форуме будут две конкурсные программы: конкурс концепций «Образцовый деревянный дом» и смотр-конкурс построек и проектов.
Конкурсные работы можно подать на сайте www.woodinarch.ru до 15 апреля. Итоги конкурса подведут на форуме 17 июня. Работы будут представлены на выставке в доме творчества «Суханово».
В рамках строительства Московского скоростного диаметра (МСД) начались работы по сооружению свайных оснований опор моста через реку Битца на десятом участке Юго-Восточной хорды, который пройдет от МКАД до трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Автодорожный мост через реку Битца обеспечит движение по восьми полосам основного хода Юго-Восточной хорды (ЮВХ) — по четырем в каждом направлении, а также дополнительные выезды на МКАД и Симферопольское шоссе», — рассказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра уточнил, что помимо моста на участке запланировано строительство эстакад, тоннелей под МКАД и Симферопольским шоссе, а также четырех надземных и подземных пешеходных переходов.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды, которая войдет в состав Московского скоростного диаметра) Юрий Кравцов добавил, что длина моста составит 109 метров, у него будет пять опор, балочный пролет сборно-монолитной конструкции смонтируют при помощи кранов, затем последует сооружение плиты проезжей части.
«На сегодняшний день выполнены работы по погружению всех запланированных 49 свай второй опоры, также ведется устройство технологических площадок для сооружения свайных оснований оставшихся опор», — рассказал Юрий Кравцов.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин объявил о решении объединить Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды в новую городскую магистраль под рабочим названием «Московский скоростной диаметр».
«Для миллионов автолюбителей создание Московского скоростного диаметра будет означать новую транспортную реальность — более быстрые и комфортные поездки из одной части города до другой. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 мин», — написал Сергей Собянин в своем блоге.