В Архангельской области обсудили ход разработки документов территориального планирования
Члены консультативного совета при главе администрации Архангельской области обсудили ход разработки документов территориального планирования. Этот вопрос имеет стратегическое значение, так как в соответствии с федеральным законодательством с 1 января
По словам начальника областного управления архитектуры и градостроительства Дмитрия Яскорского, генеральные планы должны быть разработаны как минимум для 360 городов и поселков, которые являются опорными для экономики региона. Но на эти цели необходимо более 2 млрд. рублей. Поэтому в настоящее время ведется разработка только 25 генпланов, а с
«Серьезно тормозит работу отсутствие в районах специалистов по градостроительной политике, — отметил Д.Яскорский. — В некоторых муниципальных образованиях этим занимаются люди, далекие от вопросов территориального планирования». Правда, первый шаг для решения этой проблемы уже сделан. В
Также члены консультативного совета обсудили проект генерального плана Архангельска, который вызвал много нареканий как со стороны специалистов областного управления архитектуры и градостроительства, так и общественности. Члены совета рекомендовали мэрии оперативно устранить все замечания по генплану и в дальнейшем обеспечить более четкое взаимодействие с разработчиками проекта.
«Минтранс предлагает выделить инвестиционно привлекательные автодороги федерального значения как самостоятельный объект управления и передать их в доверительное управлении госкомпании, созданной федеральным законом для управления этими автодорогами и всей прилегающей инфраструктурой», - заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту, передает ИА Интерфакс.
Замглавы Минтранса РФ Александр Мишарин пояснил, что инвестиционно-привлекательными дорогами считаются те, откуда «бизнес может получить возврат инвестиций. В том числе это те дороги, которые в перспективе могут быть переведены на платную основу, дороги с максимальной интенсивностью движения, все международные транспортные коридоры, а также трассы, вдоль которых расположены логистические сервисные центры». К их числу он отнес магистрали Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск и трассу «Дон».
«Необходимость создания такой госкомпании обусловлена, в первую очередь, тем, что существующая система управления федеральными автодорогами не обеспечивает их надлежащего развития и содержания», - отметил С.Иванов.