С.Иванов: Инвестиционно-привлекательные федеральные автотрассы предполагается передать госкомпании
«Минтранс предлагает выделить инвестиционно привлекательные автодороги федерального значения как самостоятельный объект управления и передать их в доверительное управлении госкомпании, созданной федеральным законом для управления этими автодорогами и всей прилегающей инфраструктурой», - заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту, передает ИА Интерфакс.
Замглавы Минтранса РФ Александр Мишарин пояснил, что инвестиционно-привлекательными дорогами считаются те, откуда «бизнес может получить возврат инвестиций. В том числе это те дороги, которые в перспективе могут быть переведены на платную основу, дороги с максимальной интенсивностью движения, все международные транспортные коридоры, а также трассы, вдоль которых расположены логистические сервисные центры». К их числу он отнес магистрали Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск и трассу «Дон».
«Необходимость создания такой госкомпании обусловлена, в первую очередь, тем, что существующая система управления федеральными автодорогами не обеспечивает их надлежащего развития и содержания», - отметил С.Иванов.
Петербургские строительные организации на протяжении последних 4 лет занимают первое место по количеству производственного травматизма. Об этом сообщил на пресс-конференции, посвященной охране труда, в ИА Росбалт начальник Управления труда и социального партнерства комитета по занятости населения Андрей Громов. По его словам, 15% всех происшествий на производстве в Петербурге приходится на строительную отрасль. И эта ситуация характерна в целом по России.
Данные за 2007 г., представленные заместителем управляющего Санкт-Петербургским региональным отделением Фонда социального страхования РФ Николаем Шмыревым, свидетельствуют о том, что из 3179 случаев страховых выплат производственного травматизма 445 пришлись на строителей.
Существующая статистика в области производственного травматизма в принципе не может дать представления о реальной ситуации, считает координатор проекта по охране труда Субрегионального бюро на Северо-Западе России Международной Организации Труда (МОТ) Марат Рудаков. «В 1999 г. на предприятиях Санкт-Петербурга насчитывалось 288 случаев травматизма на производстве. А в 2000 г, сразу после выхода федерального закона о страховании несчастных случаев, – 2035. Это не означает, что количество случаев травматизма настолько возросло. Это прямое свидетельство в пользу действенности закона», - полагает он.
«Наша основная проблема – это сами работники, которые соглашаются работать без трудовых договоров и идут на уступки работодателю. И если большие предприятия можно проверить, то в сфере малого бизнеса все вопросы охраны труда – на совести хозяев. Это касается не только мигрантов-нелегалов», - пояснил Громов.
При том, что на 250 тысяч предприятий Петербурга приходится всего 40 государственных инспекторов, проверка не дает реального представления о нарушениях норм охраны труда. Вместе с тем чиновники возлагают большие надежды на реформу законодательства в области охраны труда. «Возможно, в будущем, соблюдение норм безопасности труда будет носить заявительный характер», - сообщил А.Громов. По его словам, новый проект концепции государственной политики в области охраны труда направлен в основном на развитие превентивных (предупредительных) мер.