Сергей Собянин осмотрел реконструкцию Липецкой развязки на МКАД

Реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей должна быть завершена в 2024 году. Но возможно, строителям удастся закончить работу раньше — до конца 2023 года.

Об этом сообщил Сергей Собянин во время осмотра объекта.

«Мы реконструируем старую развязку, по сути дела, это главные южные ворота Москвы — дальше идет федеральная трасса “Дон” на юг страны, на Ростов-на-Дону. И конечно, она чрезвычайно важна для жителей Бирюлева Восточного, Бирюлева Западного, Царицына и Ленинского городского округа Московской области. В целом это улучшит ситуацию для как минимум полумиллиона граждан, и, конечно, благодаря реконструкции появится первоклассная современная развязка с федеральной трассой», — отметил Мэр Москвы.

Реконструкция Липецкой развязки — часть программы модернизации МКАД, в рамках которой устаревшие развязки типа «клеверный лист» заменяются многоуровневыми сооружениями с направленными съездами и тоннелями большей пропускной способности.

Реконструкция этой развязки завершит многолетний комплекс работ по улучшению условий дорожного движения в Бирюлеве Восточном, Бирюлеве Западном и примыкающих к ним районах юга Москвы. Ранее в рамках этого проекта была реконструирована Липецкая улица, построена связка Липецкой улицы с улицей Подольских Курсантов и Варшавским шоссе, открыта новая развязка на пересечении МКАД с улицей Подольских Курсантов.

В результате была значительно улучшена транспортная доступность Бирюлева и увеличена пропускная способность Липецкой улицы — одной из главных вылетных магистралей юга Москвы, связывающей федеральную трассу М4 «Дон» с Каширским шоссе, Южной рокадой и в перспективе — с Московским скоростным диаметром. 

Какой станет обновленная развязка

Пересечение МКАД с Липецкой улицей представляет собой классическую развязку клеверного типа, многократно исчерпавшую запас пропускной способности. Ее реконструкция была начата в мае 2021 года и должна быть завершена в 2024 году.

Проект предусматривает замену устаревшего сооружения на современную развязку с направленными съездами, а также реконструкцию МКАД между 26-м и 31-м километром.

Всего в рамках проекта будет построено 9,7 километра дорог, включая восемь искусственных сооружений общей протяженностью более одного километра:

— тоннель под трассой М4 «Дон» с внешней стороны МКАД на Липецкой улице (84 метра, две полосы движения в одном направлении);

— путепровод с трассы М4 «Дон» на внутреннюю сторону МКАД в сторону Варшавского шоссе (224 метра, две полосы движения в одном направлении);

— путепровод с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра (354 метра, две полосы движения в одном направлении);

— путепровод с внутренней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра (30 метров, две полосы движения в одном направлении);

— путепровод с Липецкой улицы на внутреннюю сторону МКАД в сторону Варшавского шоссе (17 метров, две полосы движения в одном направлении);

— путепровод основного хода Липецкой улицы (76 метров, по три полосы движения в каждом направлении);

— путепровод с внутренней стороны МКАД на трассу М4 «Дон» в сторону области (235 метров, две полосы движения в одном направлении);

— путепровод через железнодорожные пути на боковом проезде с внешней стороны МКАД (60 метров, три полосы движения в одном направлении).

Также будут построены новые съезды:

— с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра (891 метр, две полосы движения в одном направлении) и на трассу М4 «Дон» в сторону области (367 метров, одна полоса движения в одном направлении);

— с внутренней стороны МКАД на трассу М4 «Дон» в сторону области (820 метров, две полосы движения в одном направлении) и на Липецкую улицу в сторону центра (308 метров, одна полоса движения в одном направлении);

— с трассы М4 «Дон» на внутреннюю сторону МКАД в сторону Варшавского шоссе (629 метров, две полосы движения в одном направлении);

— с бокового проезда Липецкой улицы на основной ход в сторону центра с разворотом (один километр, по две полосы движения в одном направлении).

С внутренней и внешней стороны МКАД на участке с 26-го по 31-й километр будут организованы боковые проезды общей протяженностью 3,7 километра с двумя полосами движения в одном направлении.

Кроме того, проект предусматривает частичную реконструкцию головного участка Липецкой улицы — организацию съездов на прилегающую улично-дорожную сеть (980 метров, по две полосы движения в одном направлении).

Также будет реконструирована отстойно-разворотная площадка для наземного городского пассажирского транспорта.

Для пешеходов возведут четыре надземных перехода: через Липецкую улицу в районе дома 54 и три перехода через МКАД в районе подмосковных поселков Измайлово, Дубровский и деревни Ближние Прудищи.

Для снижения уровня воздействия шума на близлежащие жилые микрорайоны по основному ходу МКАД в районе деревни Ближние Прудищи, поселка Дубровский и парка «Фруктовый» будут установлены защитные экраны общей протяженностью один километр.

В рамках благоустройства прилегающей территории будет устроено пять гектаров газонов, высажено 1250 деревьев — береза, ива, клен, каштан, липа, тополь — и 6550 кустарников — барбарис, дерен, жимолость, роза.

Также в ходе работ будут построены четыре очистных сооружения и переложено 63 километра инженерных коммуникаций.

Реконструкция развязки позволит обеспечить беспрепятственный выезд на федеральную трассу М4 «Дон», увеличить пропускную способность южного участка МКАД и Липецкой улицы, а также разгрузить прилегающую к ним улично-дорожную сеть, которая сегодня используется в качестве альтернативных маршрутов объезда.

В результате будет улучшена транспортная доступность московских районов Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное и Ленинского городского округа Подмосковья (в него входят город Видное, Поселок Совхоза имени Ленина, село Булатниково и другие поселения), в которых проживают более 360 тысяч человек.

Уменьшение заторов на МКАД принесет пользу и миллионам автомобилистов и пассажиров общественного транспорта, которые регулярно или от случая к случаю пользуются южным участком этой магистрали.

В настоящее время общая строительная готовность объекта составляет 21 процент.

22 транспортных узла: комплексная реконструкция развязок на МКАД

Реконструкция и строительство развязок на МКАД — один из приоритетов развития транспортной системы Москвы.

Помимо реконструкции самих развязок, Правительство Москвы проводит комплексные мероприятия по расширению проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос, а также по развитию прилегающей улично-дорожной сети.

Эта работа синхронизирована с реконструкцией вылетных магистралей внутри МКАД и на территории Московской области, что позволяет существенно увеличить их пропускную способность и обеспечить полноценную интеграцию транспортной инфраструктуры Москвы и Подмосковья.

С 2012 года построили и реконструировали 18 развязок на МКАД общей протяженностью дорог более 150 километров:

— развязка с Ленинградским шоссе обеспечила беспрепятственный съезд на МКАД и магистраль М11 Москва — Санкт-Петербург;

— развязка с Волгоградским проспектом обеспечила беспрепятственный съезд на федеральную трассу М5 «Урал», улучшила транспортную доступность микрорайона Жулебино и подмосковных городов Котельники и Люберцы;

— развязка с Мичуринским проспектом улучшила транспортную доступность аэропорта Внуково, районов Солнцево, Раменки и других;

— развязка с проспектом Маршала Жукова (Звенигородским шоссе) стала завершающим этапом реконструкции Звенигородского шоссе, обеспечив беспрепятственный съезд на федеральную трассу М9 «Балтия»;

— развязка с улицей Подольских Курсантов обеспечила дополнительный въезд/выезд на МКАД из района Бирюлево Западное;

— развязка в районе улицы Молодогвардейской обеспечила примыкание северного обхода Одинцова к МКАД, а в будущем обеспечит его связь с северным дублером Кутузовского проспекта;

— Бусиновская развязка обеспечила вход в Москву скоростной автодороги М11 Москва — Санкт-Петербург;

— Косинская развязка обеспечила выезд с Северо-Восточной хорды на МКАД;

— развязка с Можайским шоссе улучшила транспортную доступность инновационного центра «Сколково» и города Одинцово;

— развязка с Каширским шоссе улучшила транспортную доступность аэропорта Домодедово;

— развязка с Дмитровским шоссе улучшила транспортную доступность района Северный, технопарка «Физтех»;

— развязка с Профсоюзной улицей обеспечила комфортный выезд на Калужское шоссе — главную транспортную артерию ТиНАО;

— развязка с Ленинским проспектом обеспечила комфортный выезд с Ленинского проспекта и увеличила пропускную способность прилегающего участка МКАД;

— развязка с Рязанским проспектом улучшила выезд из Москвы в подмосковный город Люберцы и увеличила пропускную способность прилегающего участка МКАД;

— развязка с Бесединским шоссе улучшила выезд на МКАД с Бесединского шоссе, а также транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево и подмосковного села Беседы;

— развязка с улицей Генерала Дорохова улучшила транспортную доступность инновационного центра «Сколково», обеспечила комфортный въезд/выезд транспорта с южного дублера Кутузовского проспекта на МКАД;

— развязка на 40-м километре МКАД улучшила выезд из поселка Коммунарка на МКАД, а также транспортное обслуживание поселка Газопровод, деревни Мамыри и близлежащих СНТ;

— развязка с Волоколамским шоссе улучшила транспортное обслуживание северо-западных районов Москвы и подмосковного Красногорска, а также увеличила пропускную способность Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе.

В настоящее время продолжаются работы по реконструкции четырех развязок на МКАД: с Алтуфьевским и Осташковским шоссе (это позволит увеличить пропускную способность прилегающих участков МКАД); с Липецкой улицей (обеспечит беспрепятственный выезд на федеральную трассу М4 «Дон» и увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД); с улицей Верхние Поля и улицей Капотней (обеспечит беспрепятственный выезд с Южной рокады и увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД).

Новые дороги Москвы

Последние годы Правительство Москвы поддерживает темпы строительства дорог около 100 километров в год. В 2011–2021 годах построили 1121,3 километра дорог, что составляет 20 процентов от существующей улично-дорожной сети. Возведены 331 искусственное сооружение (мосты, тоннели, эстакады) и 274 внеуличных пешеходных перехода.

В планах на 2022 год — строительство 91 километра дорог, 20 искусственных сооружений и 12 пешеходных переходов. Среди наиболее значимых объектов и работ, которые запланированы на этот год:

— завершение строительства прямого хода Северо-Восточной хорды на участке от Алтуфьевского до Дмитровского шоссе (первый этап Московского скоростного диаметра);

— транспортная развязка на пересечении МКАД с Осташковским шоссе;

— реконструкция улицы Ивана Франко и Старо-Рублевского путепровода;

— улично-дорожная сеть на территории административно-делового центра в поселке Коммунарка;

— улично-дорожная сеть для обслуживания станции метро «Коммунарка» (рабочее название — «Столбово»);

— реконструкция магистральной улицы платформа Остафьево — городской округ Щербинка.

Ключевым проектом ближайших лет остается строительство новых хордовых магистралей — Московского скоростного диаметра и Южной рокады.