В Петербурге запустили новый механизм взаимодействия горожан с властью при создании общественных пространств
Петербургский Центр управления регионом (ЦУР) совместно с Комитетом по благоустройству запустили новый механизм взаимодействия властей города с петербуржцами при создании общественных пространств.
Теперь концепции благоустройства будут разрабатываться с учётом мнения горожан, что позволит создавать новые пространства в соответствии с запросами петербуржцев. О пожеланиях жителей ЦУР будет узнавать с помощью социологических исследований, а также при взаимодействии с инициативными группами и попечительскими советами, в которые могут объединяться горожане.
Затем запросы горожан лягут в основу технического задания на проведение проектно-изыскательских работ. Далее проектировщики совместно с жителями подготовят техническое задание для архитекторов.
Следующим этапом станет формирование концепции для разработки проекта благоустройства. Этим займутся жители совместно с архитекторами.
По новому механизму сейчас выстраивается взаимодействие властей и горожан при благоустройстве Пулковского парка. ЦУР уже встретился с попечительским советом парка и провёл онлайн-опрос среди жителей Московского района. Результаты исследования были переданы в Комитет по благоустройству и Центр компетенций по формированию комфортной городской среды.
Кроме того, на недавней встрече ЦУР с попечительским советом был сформирован расширенный список пожеланий к благоустройству Пулковского парка. Также будет проведена фокус-группа с жителями Московского района. Результаты помогут сформировать итоговый перечень предложений к техзаданию на проектирование.
Работы ведет тоннелепроходческий механизированный комплекс «Людмила».
Началось строительство левого перегонного тоннеля между будущими станциями «Вавиловская» и «Новаторская» Троицкой линии метрополитена. Работы ведутся с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Людмила» диаметром шесть метров. Ранее он использовался при строительстве Калининского и Солнцевского радиусов метрополитена и проложил более девяти километров подземных трасс.
По словам заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, на самой станции «Вавиловская» завершается установка ограждающих конструкций котлована и уже полным ходом ведутся земляные работы, в частности разработка грунта.
«Одновременно продолжается строительство обоих перегонных тоннелей в сторону “Академической”. Строительство центрального участка обеспечит необходимую интеграцию Троицкой линии в транспортную сеть Москвы, создав дополнительную связку со станциями метро и МЦК», — отметил он.
Андрей Бочкарев уточнил, что соседний участок этой ветки от «Новаторской» до «Бачуринской» находится в большей готовности. Проходку его предпоследнего, девятого тоннеля на днях завершил ТПМК «Евгения». Он соединил будущие станции «Мамыри» и «Бачуринская».
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов добавил, что строительство перегона от станции «Вавиловская» обеспечит необходимую связку между центральным участком Троицкой линии и участком от «Новаторской» до «Бачуринской». Протяженность тоннеля составит более 1400 метров. Он пройдет под проезжей частью Ленинского проспекта в грунтах из мелких и пылеватых песков, сменяющихся почвами из полутвердых суглинков с примесью щебней. Работы осложняются наличием многочисленных инженерных коммуникаций и подземного перехода под Ленинским проспектом.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца до городского округа Троицк, ее длина составит свыше 40 километров. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В общей сложности рядом с линией живут более одного миллиона человек и работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.