Начался капитальный ремонт дворовых флигелей знаменитого дома Бенуа
Начинается комплексный капитальный ремонт дворовых флигелей домов 24 и 26-28 по Каменноостровскому проспекту. По его завершении в 2024 году квартиры в этих домах получат более 50 молодых семей городских очередников.
«В нашем городе сложилась хорошая практика. Мы не только капитально ремонтируем расселенные и аварийные дома, но и даем возможность молодым петербургским семьям, нуждающимся в улучшении жилищных условий, купить там квартиры на льготных условиях», - отметил Александр Беглов. Такая практика помогает решать задачи, которые ставит перед регионами национальный проект «Жилье и городская среда».
Квартиры в отремонтированных домах в историческом центре Петербурга молодые люди смогут выкупить по стоимости, практически в два раза ниже рыночной в беспроцентную рассрочку на 10 лет.
В ходе капремонта будет восстановлен исторический облик фасадов зданий. Помимо этого, полностью заменят перекрытия, кровлю, укрепят несущие конструкции, проложат новые инженерные сети.
Эти дома включены в адресный перечень объектов недвижимости для проведения реконструкции (капитального ремонта) для молодых семей городских очередников в 2020 и 2021 году.
Справка
Пятиэтажный дворовый флигель дома № 24 лит.Б по Каменноостровскому проспекту, а также примыкающий к нему вплотную дом №26-28 лит.В представляют собой единую архитектурную композицию, которая в свое время относилась к дворовому корпусу особняка А.Я. Ивановой (доходному дому барона М. П. Вольфа) построенному в конце XIX – начале XX веков. Дома расположены в юго-восточной части квартала, ограниченного Каменноостровским проспектом, Большой Пушкарской улицей, Кронверкской и Большой Монетной улицами.
В 1910-1911 годах, после того, как основной особняк был выкуплен графиней М. Э. Клейнмихель, дворовый флигель был перестроен по проекту архитектора И.А. Претро и уже в таком виде дошел до наших дней. Общая площадь зданий 4586,5 кв. м.
Работы ведет тоннелепроходческий механизированный комплекс «Людмила».
Началось строительство левого перегонного тоннеля между будущими станциями «Вавиловская» и «Новаторская» Троицкой линии метрополитена. Работы ведутся с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Людмила» диаметром шесть метров. Ранее он использовался при строительстве Калининского и Солнцевского радиусов метрополитена и проложил более девяти километров подземных трасс.
По словам заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, на самой станции «Вавиловская» завершается установка ограждающих конструкций котлована и уже полным ходом ведутся земляные работы, в частности разработка грунта.
«Одновременно продолжается строительство обоих перегонных тоннелей в сторону “Академической”. Строительство центрального участка обеспечит необходимую интеграцию Троицкой линии в транспортную сеть Москвы, создав дополнительную связку со станциями метро и МЦК», — отметил он.
Андрей Бочкарев уточнил, что соседний участок этой ветки от «Новаторской» до «Бачуринской» находится в большей готовности. Проходку его предпоследнего, девятого тоннеля на днях завершил ТПМК «Евгения». Он соединил будущие станции «Мамыри» и «Бачуринская».
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов добавил, что строительство перегона от станции «Вавиловская» обеспечит необходимую связку между центральным участком Троицкой линии и участком от «Новаторской» до «Бачуринской». Протяженность тоннеля составит более 1400 метров. Он пройдет под проезжей частью Ленинского проспекта в грунтах из мелких и пылеватых песков, сменяющихся почвами из полутвердых суглинков с примесью щебней. Работы осложняются наличием многочисленных инженерных коммуникаций и подземного перехода под Ленинским проспектом.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца до городского округа Троицк, ее длина составит свыше 40 километров. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В общей сложности рядом с линией живут более одного миллиона человек и работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.