Смольный завершает приём в обманутые дольщики

17.02.2022 09:30

Губернатор Петербурга Александр Беглов предлагает закрыть с 31 марта 2022 года приём граждан в реестр обманутых дольщиков.

Таким образом он сможет выполнить своё предвыборное обещание. Правда, ещё потребуется помощь строительных компаний.

В Законодательное собрание Петербурга внесён проект поправок в городской закон "О мерах по защите прав участников долевого строительства многоквартирных домов в Санкт-Петербурге". Автором инициативы выступил губернатор Александр Беглов. Он предлагает прекратить включение граждан в Реестр участников долевого строительства, нуждающихся в защите, с 31 марта 2022 года.

Реестр обманутых дольщиков, как его для краткости назвали в городе, ведётся с 2009 года. В него попадают в двух случаях. Первый - когда квартира куплена до вступления в силу в 2005 году закона о долевом строительстве и у дольщика есть подтверждённое судом право требования к застройщику.

Второй — если сделка совершена до июня 2010 года, когда были приняты поправки в законодательство о госрегистрации прав на недвижимость, застройщик обанкротился, конкурсное производство завершено и требования дольщика не удовлетворены.

Учитывая порой длительные сроки судебных тяжб и конкурсных производств, реестр продолжал пополняться вплоть до прошлого года, когда в него включили пятерых дольщиков. Двое из них имеют на руках договоры от 2001 года с ЗАО "Клаб", собиравшемся строить дом на пр. Пятилеток, 13. Ещё двое — дольщики ЖК "Южная Звезда" на ул. Орджоникидзе, который начинало строить ООО "Строй-союз", а завершила компания "Лидер". Оставшийся дольщик заключал договор с ЗАО "Фирма "Р.К.Г.", строившим дома в Пушкине. В настоящее время в реестре 149 человек, говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Принятие законопроекта "позволит зафиксировать число лиц, имеющих право на предоставление поддержки за счёт средств бюджета Санкт-Петербурга, и внести определённость в вопрос об объёме подлежащей оказанию поддержки", — сообщает пояснительная записка.

Граждане, состоящие в реестре, имеют право на предоставление в собственность жилья инвестором, выигравшим торги и заключившим с городом инвестиционный договор, говорится в городском законе.

Им также положена бесплатная юридическая помощь и 7 тыс. рублей в месяц, если они располагают жилплощадью менее социального норматива.

Согласно букве закона, Смольный ищет инвесторов для оказания помощи для дольщиков из реестра, но это не всегда завершается успехом. Так, в 2017 году город провёл торги по предоставлению участка на Муринской дороге за КАД для строительства отдельного дома для этих граждан. Его выиграло ООО "Норманн-Веста" — часть печально известной ГК "Норманн", которая вскоре обанкротилась сама. Были и более удачные примеры. В 2019 году один из крупнейших девелоперов согласился выплатить 44 дольщикам из реестра суммы, которые были вложены ими в покупку жилья с поправкой на индекс инфляции.

По некоторым оценкам, право на получение помощи от Смольного получили около 10% дольщиков города, пострадавших от банкротств и недобросовестных действий застройщиков.

"Ты пройдёшь муки ада через все суды и только тогда попадёшь в этот реестр", — вспоминает депутат Заксобрания Петербурга Ирина Иванова.

"Я знаю точно, что есть обманутые дольщики, которые больше 15 лет ждут свои квартиры, и их не ставят в реестр, с ними отдельно не работают. Там по три раза проданные квартиры", — говорит активистка Елена Худякова, занимавшаяся проблемами обманутых дольщиков.

"Тем из дольщиков, которые не находятся в реестре, безусловно, сложнее защищать свои права, если это вообще возможно. Однако можно смело предполагать, что все, кто имел право на вступление в него и хотел этого, в него уже вступили. На это у них было более 12 лет", — говорит старший юрист Rightmark Group Олег Лодянов.

Тем не менее депутат Заксобрания Александр Ржаненков, ранее возглавлявший комитет по социальной политике, считает, что резко прекращать приём в реестр не следует.

"Конечно же, не должны пострадать люди, которые в силу объективных причин не смогли представить своевременно документы", — говорит он.

В то же время, по его словам, не все участники реестра попали в него добросовестным путём — были случаи перепродажи долгов.

"Есть такой теневой бизнес, который использует это в своих интересах. Было намерение обращаться в суды по факту таких представленных документов", — отмечает депутат.

По мнению Александра Ржаненкова, решать вопрос с гражданами, состоящими в реестре, можно и дальше за счёт строительных компаний.

"Компании имели предложение за счёт своей прибыли закрыть проблему дольщиков, — рассказывает депутат. — Рассматривался и рассматривается вопрос, чтобы вернуть дольщикам деньги или обеспечить жильём за счёт городского бюджета".

Но сам Александр Ржаненков считает, что приравнивать обманутых дольщиков к ветеранам, ликвидаторам чернобыльской аварии и другим льготникам неправильно.

Решить проблему обманутых дольщиков в 2020 году было одним из предвыборных обещаний Александра Беглова, которого избрали губернатором в 2019 году. После того как городские власти решат вопросы с гражданами, состоящими в реестре, формально обманутых дольщиков в городе не останется. Комитет по строительству вслед за федеральными структурами теперь ведёт Реестр проблемных объектов — строек, сдача которых задерживается более чем на полгода. Соответственно, во всех документах фигурируют именно объекты, а не дольщики.

АВТОР: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

МЕТКИ: ОБМАНУТЫЕ ДОЛЬЩИКИ, ДОЛЕВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН 214/214-ФЗ, АДМИНИСТРАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ

Подписывайтесь на нас:

Под новый вокзал ВСМ хотят снести шоколадную фабрику вместо складов Кокоревых

08.02.2022 17:10

В РЖД пересмотрели проект строительства вокзала высокоскоростной магистрали Петербург — Москва, который хотят разместить на Лиговском пр. вблизи пл. Восстания. Таков предварительный итог заседаний рабочей группы совета по наследию, работавшей с декабря прошлого года.

Новый терминал по–прежнему хотят построить за Московским вокзалом с западной стороны от путей (то есть как можно ближе к историческому Московскому вокзалу). Но от разборки большей части комплекса дореволюционных зданий — складов Кокоревых на Лиговском пр., 50, — против которой возражал в ноябре городской Совет по сохранению культурного наследия, по–видимому, откажутся.

Напомним, что ранее шла речь о демонтаже более чем 20 старинных корпусов. Теперь их обозначат в новой редакции закона "О границах объединённых зон охраны…" отведёнными под реконструкцию, а не под снос.

Площадь в шоколаде

Два пакгауза, расположенные ближе всего к путям, собираются превратить в некое подобие дебаркадеров, как на Варшавском вокзале, внутри устроив платформы и проложив рельсы. "Это рабочее предложение было всеми одобрено как вполне здравая концепция", — рассказал член Совета по наследию Александр Кононов.

Что же касается привокзальной площади, под которую также хотели снести часть корпусов, её намерены разместить на месте соседнего предприятия — шоколадно–бисквитной фабрики "Блигкен и Робинсон" (Лиговский пр., 52), в советское время приспособленной под завод лимонной кислоты. Оттуда же собираются организовать и въезд на территорию нового вокзала для общественного транспорта.

Впрочем, такое решение тоже неоднозначно. Во–первых, на территории кондитерской фабрики есть дореволюционные здания, хоть и не такие выразительные, как склады Кокоревых, и к тому же перестроенные в советское время. Во–вторых, с юга площадь будут ограничивать многоэтажные неоштукатуренные брандмауэры дома на Лиговском пр., 56, что может быть небезупречно в эстетическом плане.

Поэтому градозащитники предлагают отказаться от создания большой площади и заезда общественного транспорта с Лиговского (рядом всё равно появится станция метро "Лиговский проспект — 2"), перенести заезд личного транспорта на восточную сторону от путей, смириться с соседством исторической среды и, наоборот, использовать её как изюминку.

"Я думаю, по этой фабрике будет много споров. Безусловно (решение провести демонтаж на её территории. — Ред.), плохо. Но это, безусловно, лучше, чем если бы это перемещение не состоялось. Кокоревские склады, несомненно, более ранние, более ценные и более архитектурно интересные, и их элементарно больше", — говорит Александр Кононов.

По его словам, на территории кондитерской фабрики сохраняются только четыре корпуса, которые не подверглись серьёзным перестройкам. За сохранение их теперь и будет идти основная борьба.

Общую концепцию терминала готовит АО "Проектный институт №1". Железнодорожной инфраструктурой занимается "Ленгипротранс".

В КГИОП ранее сообщали, что "в результате переработки проектных решений по размещению терминала на территории складов Кокоревых будут сохранены основные исторические конструкции корпусов, составляющих историческое ядро комплекса и маркирующих основные исторические планировочные решения, а также корпусов, сохранившихся с незначительными изменениями первоначального архитектурного облика".

При этом демонтаж отдельных конструкций возможен после получения положительного заключения органа охраны памятников.

Поправки за полгода

Необходимые для реализации проекта изменения в законе о зонах охраны могут утвердить уже к лету, по упрощённой процедуре. По обычному циклу корректировки изменения в закон о зонах охраны вносятся раз в 2–3 года. Но здесь речь идёт о точечных поправках (наподобие тех, что делались ранее под проект реновации кварталов Нарвской заставы), и их внесение занимает меньше времени.

Всё можно сделать за полгода: подготовить предложения, отправить их в Москву и заручиться согласованием Минкульта, вынести поправки вместе с положительным заключением историко–культурной экспертизы на общественное обсуждение и, наконец, отправить все материалы в Законодательное собрание для внесения изменений в закон. То есть исключается длительная предварительная фаза работы согласительной комиссии, в рамках которой депутаты и чиновники обсуждают планируемые поправки.

"Июнь — это некая условная отсечка (для принятия поправок к закону о зонах охраны. — Ред.), — сказал Александр Кононов.

По его словам, ставится задача, чтобы в 2024 году возведение комплекса уже началось.

Впрочем, в прессе постоянно появляются сообщения, что сроки работ по строительству магистрали могут быть перенесены и, более того, проект в окончательном виде не утверждён. Градозащитники не устают напоминать, что к строительству петербургского терминала подступаются уже не первый раз.

"Если бы в своё время не была построена “Галерея”, площадь под которую была расчищена от восьми исторических домовладений для предыдущего варианта высокоскоростной магистрали, а потом ещё большая территория не была застроена жилым кварталом (к востоку от ж.– д. путей. — Ред.), конечно, было бы больше пространства для манёвра. Сейчас всё очень стеснено", — добавил градозащитник.

Траектория съезда

Вероятно, по такой же упрощённой схеме (с точечными поправками, которые можно провести по инстанциям за полгода) будут выведены из–под запрета на снос здания, участки под которыми понадобились ради строительства Большого Смоленского моста. Проект этой переправы через Неву также выносился на ноябрьский Совет по наследию и тоже вызвал недовольство общественников.

По Большому Смоленскому градозащитники, уже в инициативном порядке, также подготовили альтернативные предложения с иной конфигурацией съездов, позволяющей отказаться от сноса дореволюционных домов (на Совете по наследию предлагали рассмотреть вопрос с перемещением некоторых из них, но это дорогое удовольствие). Как утверждается, в этой работе приняли участие и транспортные эксперты.

"Согласно разработанному варианту, скорректировать необходимо только съезды с моста. Если сделать их более компактными, можно сохранить семь из восьми предназначенных под снос домов. Основные параметры моста (высота, габариты ширины) в предложенном варианте сохраняются, поэтому значительной корректировки проекта не требуется", — говорится в разосланном на днях письме активистов ВООПИиК.

Часть градозащитников не готова идти на компромиссы в вопросах корректировки охранного законодательства. Так, член президиума ВООПИиК Анна Капитонова обнародовала недавно петицию с требованием не допустить принятие поправок к закону о зонах охраны.

"Если мы позволим изменить закон однажды, что остановит КГИОП изменять его каждый раз в дальнейшем? Те же дороги, мосты и терминалы можно построить, бережно сохраняя наследие, а соблюдение закона подтолкнёт к поиску оптимальных решений, иначе мы потеряем наш город! Мы против поправок и против сноса зданий", — говорится в тексте воззвания.

На сегодня под этой петицией на сайте Change.org подписались более 30 тыс. человек.