Общественные обсуждения проекта этнопарка Гардарика в Ленобласти выходят на финишную прямую
Публичные слушания по проекту туристско-рекреационной зоны «Этнопарк Гардарика» пройдут в Юкках в среду, 16 февраля 2022 года.
По итогам обсуждения проекта стоит ожидать скорого начала строительства новой точки притяжения для тысяч туристов не только из Ленинградской области, но и из других регионов России.
При этом все важные решения, которые так или иначе могли бы послужить поводом для длительных и горячих дискуссий с гражданами, уже приняты руководством региона.
Как сообщил председатель Комитета градостроительной политики Ленинградской области Игорь Кулаков, пожалуй, единственное, что вызывает беспокойство граждан, не будет ли часть территории Гардарики использована под ИЖС и не появится ли здесь в ближайшее время какой-нибудь «элитный коттеджный поселок» вместо чистых юкковских лесов.
Впрочем, как заверил нас председатель комитета, все эти опасения излишни. Жилая застройка в окрестностях или на территории парка Гардарика не предусмотрена.
«Уже есть принятые решения, закрепленные во всех проектных документах и наших протоколах. Мы в правительстве Ленинградской области изначально говорили о создании рекреационной зоны без возможности строительства жилья. И именно в таком виде проект и будет обсуждаться в среду на публичных слушаниях в Юкках», - подтвердил Игорь Кулаков.
Напомним, что этнопарк Гардарика планируется построить на территории деревни Медный завод в Юкковском поселении Всеволожского района Ленобласти. Парк разместится на площади чуть более 150 га и обязательно станет новой точкой притяжения. Предполагается, что этнопарк ежегодно будут посещать более 1000 туристов, которые смогут насладиться рельефными видами, «побывать» в маленьких деревушках коренных народов Ленинградской области. Также там можно будет заниматься на оборудованных спортивных площадках, кататься на современной велотрассе и многое другое.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию вокзала дальнего следования Саратов-1. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Первый железнодорожный вокзал в Саратове был построен во второй половине XIX века и реконструирован в 1899 году по проекту главного архитектора Рязано-Уральской железной дороги Петра Зыбина.
Комплексно здание перестроили в 1977 году, когда стало ясно, что вокзал уже не справляется с нагрузкой. Сотрудники Государственного проектно-изыскательского института «Ленгипротранс» с помощью железа, стекла и алюминия придали ему строгие формы и современный вид, расширили и увеличили до четырех этажей, а также предусмотрели тоннельный переход, который связал между собой платформы комплекса и обеспечил выход к автовокзалу и на привокзальную площадь.
Проектной документацией, рассмотренной экспертами Главгосэкспертизы России, запланирована новая реконструкция вокзала Саратов-1 с целью приведения его к действующим нормам. В том числе здесь выполнят перепланировку помещений, устроят новые фундаменты, колонны, перекрытия и кровлю, проложат заново инженерные сети и смонтируют необходимое технологическое оборудование: лифты, эскалаторы и так далее. Также в составе комплекса построят два новых досмотровых павильона с ограждением зоны безопасности, пешеходный мост через железнодорожные пути для выхода пассажиров из здания вокзала на все пассажирские платформы и в город. В рамках проекта адаптируют вокзальный комплекс для использования маломобильными группами населения.
Реконструируют грузовой тоннель, отремонтируют пешеходный тоннель с демонтажом лестничных выходов на 2, 3 и 4 платформы. Кроме того, обеспечат архитектурную подсветку здания и благоустроят привокзальную площадь.
Фасад планируется выполнить в классическом стиле, чтобы вокзал гармонировал с соседними историческими зданиями Саратовского государственного университета, Центральной библиотеки вуза и другими. В том числе переоформят главный вход, портик которого украсят часами и гербом города Саратова, а в главном вестибюле комплекса установят фонтан.
Застройщик объекта – ОАО «РЖД». Генпроектировщик – АО «Росжелдопроект».