Парадные ворота Александринского дворца установили на историческое место в Москве
Створки ворот главного въезда на территорию Александринского дворца в Нескучном саду установили на их прежнее место.
Специалисты реставрировали чугунную конструкцию в мастерских в течение пяти месяцев. Сейчас еще продолжается работа над скульптурами, которые должны увенчать пилоны ворот. Это фигуры мужчин и женщин с рогом изобилия (композиция «Времена года»). Закончить их реставрацию планируют уже летом.
«Парадные ворота Александринского дворца — одна из архитектурных жемчужин Ленинского проспекта, которая относится к стилю позднего ампира. До начала реставрации ограда находилась в плачевном состоянии, особенное беспокойство вызывали накренившиеся пилоны. В прошлом году специалистам удалось спасти их. Сейчас из мастерских вернулись отреставрированные чугунные ворота», — рассказал глава столичного Департамента культурного наследия Алексей Емельянов.
Как реставрировали створки парадного въезда
Главные ворота Александринского дворца в Нескучном саду считаются архитектурным шедевром середины XIX века. Створки декорированы строгим геометрическим рисунком. Тонкие кованые металлические элементы наложены друг на друга в виде квадратов. Они обрамляют центральную круглую резную деталь. Высота каждой створки — три метра, а ширина — два. Ворота и ограда дворца выходят на Ленинский проспект, который в позапрошлом веке назывался Калужской улицей.
В начале реставрации ворота сняли с пилонов и отправили в мастерскую. Здесь специалисты расчистили металлическую поверхность от коррозии и старой краски, обработали очаги, поврежденные ржавчиной. По архивным данным воссоздали утраченные чугунные элементы геометрического рисунка ворот. С помощью кузнечной сварки и металлических клепок детали прикрепили к полотну ворот. Для того чтобы с точностью передать узоры, реставраторы использовали сохранившиеся исторические чертежи и старые фотографии.
На восстановленную конструкцию нанесли специальную защитно-декоративную краску, оберегающую металл от воздействия осадков.
В настоящее время разрабатывается проект реставрации самого Александринского дворца. Все работы ведутся за счет средств, предоставленных Российской академии наук в виде гранта из бюджета города Москвы. Восстановление всего комплекса планируется завершить в следующем году, к 300-летию академии.
Нескучная история
Александринский дворец находится в северной части Нескучного сада (Ленинский проспект, дом 14). Он является объектом культурного наследия федерального значения.
Территория, на которой он располагается, была сформирована путем слияния трех усадеб. Несколько раз у дворца менялись владельцы, пока в 1832 году он не перешел в собственность царской казны.
Реконструкцией новой собственности занялся император Николай I. По его заказу знаменитый архитектор того времени Евграф Тюрин перестроил здание, создал новые ворота и ограду. Кстати, свое название дворец получил по имени супруги государя Александры Федоровны.
После революции 1917 года в здании находился музей мебели. Именно здесь искали стулья с сокровищами герои романа Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев». Сегодня дворец занимает Президиум Российской академии наук.
Евграф Тюрин (1792–1875) — русский архитектор, преподаватель. Окончил архитектурную школу при Экспедиции кремлевского строения. Принимал участие в реконструкции Кремлевского дворца после пожара 1812 года, занимался восстановлением здания Арсенала в Кремле. В 1834 году Евграф Тюрин возвел храм Святой Мученицы Татианы (улица Моховая, дом 7). Тремя годами позднее перестроил усадьбу Пашкова на углу Никитской и Моховой в новое здание Московского университета (улица Моховая, дом 9) в стилистике позднего ампира. Был членом комиссии по строительству храма Христа Спасителя, преподавал в школе при Экспедиции кремлевского строения.
Счетная палата обнаружила нарушения и недочеты в проектировании и строительстве трассы М-12 Москва — Казань, которая станет частью маршрута из Европы в Китай. По одному из эпизодов аудиторы направили обращение в Генпрокуратуру.
Обращение в Генпрокуратуру касается изъятия одного участка площадью 0,9 га во Владимирской области. Госкомпания «Автодор», с которой заключен договор на проектирование и строительство М-12 под ключ, заплатила владельцу участка 6,4 млн руб. за счет бюджетных субсидий. В том числе 3,7 млн руб. за жилой дом, не зарегистрированный в Росреестре.
Но, как установили аудиторы Счетной палаты, участок относился к землям для сельхозпроизводств, на которых нельзя размещать жилье. Таким образом, строительство жилья на этом участке нарушает целевое использование земли, а выплата компенсации за него противоречит Земельному кодексу и «свидетельствует о наличии признаков причинения ущерба федеральному бюджету на указанную сумму», отмечается в отчете.
Представитель «Автодора» не стал комментировать жалобу Счетной палаты в Генпрокуратуру.
Счетная палата обращает внимание на то, что проектная и сметная документации по строительству М-12 не были утверждены вовремя, хотя деньги при этом выделялись, говорится в отчете. Согласно паспорту федерального проекта ЕЗК, планировалось, что до 30 сентября 2021 года проектная документация всех этапов М-12 получит положительные заключения госэкспертизы. Но ни по одному этапу трассы она не была утверждена к этому сроку, говорится в отчете.
Напомним, соглашение о создании международного транспортного коридора Европа — Западный Китай в 2014 году заключили правительства государств — членов Шанхайской организации сотрудничества, в которую входят Россия, Китай, Казахстан, Таджикистан, Киргизия и Узбекистан. Паспорт федерального проекта ЕЗК был утвержден в 2019 году, на него планировалось потратить 655 млрд руб.
Маршрут включает трассу М-11 Москва — Санкт-Петербург, часть Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье, М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань, дорогу на Самару, объезд Тольятти и проезд Оренбург — Саргачин, проходящий по автомобильной дороге федерального значения Р-239. Часть дорог в рамках ЕЗК строится заново, часть ремонтируется. Открытие движения по М-12 запланировано на 2024 год. Среди подрядчиков М-12 — «Трансстроймеханизация» (входит в группу «Нацпроектстрой» ВЭБа и Аркадия Ротенберга), «Стройгазмонтаж» Геннадия Тимченко, «Автобан», ВАД и другие.