Правительство утвердило «дорожную карту» по строительству посадочных площадок в Арктике
Председатель Правительства Михаил Мишустин своим распоряжением утвердил план мероприятий («дорожную карту») по строительству и реконструкции посадочных площадок в Арктике.
Они будут использоваться для нужд гражданской, санитарной и государственной авиации.
Документ включает 13 мероприятий, которые должны быть выполнены в течение ближайших двух лет. В первую очередь планируется утвердить маршрутную сеть социально значимых воздушных перевозок – пассажирских и грузовых. Такие нормативные акты разработают власти регионов, расположенных в Арктической зоне.
Затем будет сформирован перечень посадочных площадок, которые необходимо построить или реконструировать в Арктике. Этой работой займётся специальная межведомственная комиссия, в которую войдут представители Минтранса, Минвостокразвития, Минэкономразвития, Минобороны, Минстроя, Минздрава, Росавиации и региональных властей.
После утверждения перечня будет рассмотрен вопрос финансирования мероприятий.
Распоряжение подготовлено в рамках плана мероприятий по реализации Стратегии развития Арктической зоны и Основ государственной политики в Арктике, утверждённых Президентом России Владимиром Путиным в 2020 году. Главная цель – повысить качество жизни северян, увеличить вклад Арктической зоны в российскую экономику и обеспечить устойчивое развитие региона.
Контракт на их возведение по национальному проекту «Жилье и городская среда» уже заключен.
Об этом сообщил министр строительства и архитектуры Архангельской области Владимир Полежаев.
Обладателями новых квадратных метров станут участники программы «Переселение граждан из аварийного жилфонда на 2019–2025 годы».
— Все три жилых здания вошли в один контракт, стоимость которого составляет более 260 миллионов рублей, – отметил министр. – Дома будут построены в рамках реализации четвертого этапа программы переселения.
Победителем торгов стал подрядчик из Вологды, а срок завершения общестроительных работ – конец лета 2023 года. По всей видимости, из Вологды привозить технику дешевле, чем из Архангельска — главное, чтобы не страдало качество. С другой стороны объем строительства должен быть в этом году большой — поэтому работы хватит всем, не только Архангельским строителям, но и подрядчикам из соседнего региона.