Ленинградская область наращивает выпуск стройматериалов
Работу одного из предприятий отрасли оценил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в ходе рабочей поездки в Тосненский район.
«Ленинградская область не только наращивает темпы строительства, но и обеспечивает строительными материалами соседние регионы. Именно благодаря таким предприятиям в Ленинградской области удается ежегодно поддерживать высокие объемы ввода жилья и лидировать в рейтингах Минстроя», ― отметил Александр Дрозденко в ходе знакомства с заводом в поселке Рябово Тосненского района.
На заводе в городском поселке Рябово Тосненского района производят керамический кирпич. На предприятии трудятся 147 человек. Средняя зарплата – 57 402 рубля. В 2021 году комплекс произвел 84,5 млн кирпичей и отгрузил собственной продукции на 1,1 млрд руб. Основные направления сбыта – Ленинградская область, Санкт-Петербург и Московская область.
В прошлом году компания «ЛСР. Стеновые», которой принадлежит завод в Рябово, произвела 306,8 млн кирпичей и 787 тыс кубометров газобетона, продукции собственного производства отгружено на 6,4 млрд рублей.
В 2021 году Ленинградская область успешно выполнила Нацпроект «Жилье и городская среда», достигнув ввода в эксплуатацию около 3,5 млн м2 жилья к концу января. Показатель ввода на одного человека достиг 1,8 м2. По данным Петростата за 2021 год объем работ по строительству достиг 227 млрд рублей.
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.