В Ховрине строят детский сад на 200 мест
В районе Ховрино идет строительство детского сада на 200 мест.
Об этом сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
«Начались работы по утеплению фасадов здания детского сада на улице Левобережной. Также идет установка оконных блоков», — уточнил он.
Здание находится по адресу: улица Левобережная, владения 4 и 4а. Сейчас уже полностью построен каркас будущего детского сада.
«Департамент строительства за счет средств городского бюджета ведет строительство более 30 объектов образования. Всего за 2021–2024 годы планируется построить и сдать в эксплуатацию около 70 образовательных учреждений, треть из них — детсады», — добавил Рафик Загрутдинов.
В столице активно развивают образовательную инфраструктуру. Так, с 2011 года в городе построили 332 детских сада и 136 школ. Причем 189 из них возвели на средства инвесторов. Они строят объекты под контролем профильного ведомства, а после введения в эксплуатацию передают школы и детские сады городу.
Открытый в конце прошлого года автомобильный мост между станциями Всеволожская и Мельничный Ручей вошел в топ-пять объектов национального проекта «Безопасные качественные дороги».
В рейтинг включены наиболее интересные и социально-значимые дорожные объекты со всей России.
Как отмечается на официальном сайте дорожного нацпроекта, новое сооружение заменило загруженный железнодорожный переезд на Колтушском шоссе, а особенностью путепровода стали тротуары из цветного литого асфальтобетона: красный с одной стороны и синий ― с другой. В процессе его возведения применялись инновационные отечественные материалы и оборудование, позволяющие увеличить срок его службы и облегчить содержание.
Напомним, первые машины поехали по путепроводу 31 октября 2021 года, старт движению дал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. За два месяца по новому путепроводу проехало свыше 50 тысяч автомобилей.
Мост был построен со значительным опережением графика, на год раньше запланированного срока. При его возведении был использован уникальный консольно-шлюзовой кран, который позволил смонтировать пролетное строение моста всего за полтора месяца.
По подсчетам дорожников, из-за растущей интенсивности движения пассажирских и грузовых поездов на этом направлении, железнодорожной переезд суммарно закрывался на пять часов в сутки.