В центре Санкт-Петербурга откроется новое арт-пространство
Многофункциональное арт-пространство в самом центре Санкт-Петербурга — на Думской улице — откроется в 2024 году. Об этом на своей странице в Instagram сообщил председатель Комитета по культуре Санкт-Петербурга Фёдор Болтин.
Речь идёт о помещениях бывшей Городской думы на Думской улице, 1-3.
«Вместе с центром «Чайковский» приступаем к проектированию и реконструкции исторических помещений в здании бывшей Городской думы. На нескольких этажах разместятся мультимедийные зоны, залы интернет-трансляций, электронная музыкальная библиотека и новый концертный зал», — написал Фёдор Болтин.
Чиновник добавил, что, по его мнению, арт-пространство станет «центром притяжения» для туристов.
О планах правительства Петербурга открыть мультимедийный комплекс рассказывал летом прошлого года вице-губернатор города Борис Пиотровский. По его словам, в Петербурге не хватает современных многофункциональных площадок, где были бы представлены разные виды искусства — «от классической музыки до перфоманса». Как уточнил Борис Пиотровский, помещения будут закреплены за центром музыкальной культуры «Чайковский».
Частично проект уже начал реализовываться. Напомним, что в начале сентября 2021 года для петербуржцев и туристов впервые была открыта смотровая площадка Думской башни, выходящая на Невский проспект.
Гильдейским дом на Думкой улице, 1-3 был построен в середине XVIII века. В 1799 году Павел I издал указ, по которому гильдейский дом передали в городское управление для устройства в нем ратгауза (орган городского самоуправления). В начале XIX века на месте дома архитектор Джакомо Феррари возвел трехэтажное здание Городской думы, а на углу — многоярусную башню. В середине XIX века здание Городской думы было перестроено по проекту архитектора Николая Ефимова, а в 1913-1914 оно было надстроено четвертыми и пятыми этажами по проекту инженера А. В. Кенеля.
В последние годы в помещениях размещались музыкальная школа им. Н. А. Римского-Корсакова и отделение Сбербанка. Здание Городской думы с башней является памятником федерального значения.
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.