Усадебный дом в Тверском районе отреставрируют
Усадебный дом в Большом Каретном переулке отреставрируют.
Мосгорнаследие уже выдало задание на разработку проектно-сметной документации. Об этом рассказал руководитель ведомства Алексей Емельянов.
«Усадебный дом в Тверском районе действительно нуждается в проведении работ по сохранению. Для этого необходимо разработать детальный проект, в котором будут расписаны все необходимые архитектурные и конструктивные решения. Памятник представляет собой кирпичное здание с убранством фасадов в стиле ампир. Его украшают ленточный фриз, пилястры дорического ордена и другие элементы. Все работы пройдут под контролем Мосгорнаследия», — отметил он.
Главный дом усадьбы признан объектом культурного наследия федерального значения. При разработке проекта реставрации специалисты проведут библиографические и историко-архивные исследования, а также изучат инженерно-технические особенности здания.
После того как проектно-сметная документация будет готова, ее отправят на согласование в Мосгорнаследие. Затем специалисты выдадут разрешение на проведение реставрационных работ.
Открытый в конце прошлого года автомобильный мост между станциями Всеволожская и Мельничный Ручей вошел в топ-пять объектов национального проекта «Безопасные качественные дороги».
В рейтинг включены наиболее интересные и социально-значимые дорожные объекты со всей России.
Как отмечается на официальном сайте дорожного нацпроекта, новое сооружение заменило загруженный железнодорожный переезд на Колтушском шоссе, а особенностью путепровода стали тротуары из цветного литого асфальтобетона: красный с одной стороны и синий ― с другой. В процессе его возведения применялись инновационные отечественные материалы и оборудование, позволяющие увеличить срок его службы и облегчить содержание.
Напомним, первые машины поехали по путепроводу 31 октября 2021 года, старт движению дал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. За два месяца по новому путепроводу проехало свыше 50 тысяч автомобилей.
Мост был построен со значительным опережением графика, на год раньше запланированного срока. При его возведении был использован уникальный консольно-шлюзовой кран, который позволил смонтировать пролетное строение моста всего за полтора месяца.
По подсчетам дорожников, из-за растущей интенсивности движения пассажирских и грузовых поездов на этом направлении, железнодорожной переезд суммарно закрывался на пять часов в сутки.