Завершилась реставрация садового фасада Аничкова дворца
Завершена реставрация западного (садового) фасада Аничкова дворца. Работы проводились по программе КГИОП, их стоимость составила 66,8 млн рублей.
«Аничков дворец» – одно из старейших зданий на Невском проспекте и настоящее его украшение. В ансамбле с Аничковым мостом он стал узнаваемой во всем мире визитной карточкой нашего города. Наша обязанность - сохранить его для потомков. По программе КГИОП за счёт бюджета города ведутся масштабные работы по реставрации не только фасадов, но интерьеров дворцового комплекса», – сказал губернатор Александр Беглов.
В 2020 году были проведены комплексные научные исследования технического состояния западного фасада.
Они показали, что штукатурная отделка и цоколь, облицованный известняковым камнем, находятся в неудовлетворительном состоянии.
Реставраторы восстановили утраченные детали гипсового декора, утраченные деревянные тумбы балюстрады, отреставрировали оконные рамы и двери.
В этом году, также по программе КГИОП, продолжится реставрация интерьеров Зимнего сада дворца.
Реставрация восточного фасада Аничкова дворца была проведена в 2018 году. Внутри здания за счёт бюджета Петербурга начиная с 1997 года были отреставрированы Белоколонный зал, Голубая гостиная, Малиновая гостиная, Желтая (Золотая) гостиная, библиотека, Фисташковая гостиная.
Трудами реставраторов исторический облик был возвращён Дубовому кабинету Его Императорского Величества, гардеробу на цокольном этаже, бывшим детским покоям, Новому кабинету и Туалетной императрицы Марии Федоровны. А также Торшерной гостиной, парадной лестнице, фасадам кабинета Его Императорского Величества, фасадам и крыше Северного и Южного садового павильонов со скульптурами.
В порядок приведена каменная ограда со стороны Невского проспекта и площади Островского, а также ворота между Кабинетом и конюшнями со стороны Фонтанки.
«Дворец Аничков и Кабинет Его Императорского Величества» на Невском проспекте 39 - памятник федерального значения.
Здание начали возводить в 1741 году в соответствии с указом императрицы Елизаветы Петровны по проекту архитектора Михаила Земцова. Завершал строительство в стиле барокко Франческо Бартоломео Растрелли.
С 1937 года во дворце работает Ленинградский Дворец пионеров – сегодня это Санкт‑Петербургский городской Дворец творчества юных. Последняя крупная переделка здания проводилась в 30-х годах ХХ века для размещения Дворца пионеров.
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.