Первую новостройку по программе реновации в районе Восточный введут в эксплуатацию в этом году
В районе Восточный в этом году введут в эксплуатацию дом для переселения по программе реновации. Здание расположено по адресу: улица 9 Мая, владение 28, земельный участок 1, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
«Сейчас ведется монтаж внутренних инженерных систем, а также фасадные и отделочные работы», — уточнил он.
Новостройка возводится по индивидуальному проекту. Секции здания формируют полузакрытое дворовое пространство.
На вентилируемых фасадах с отделкой из керамогранитной плитки специалисты устанавливают корзины для кондиционеров. Первый этаж оформят витражным остеклением.
В новом доме будет 420 квартир с готовой улучшенной отделкой по стандартам программы реновации, утвержденным постановлением Правительства Москвы. Из них 84 однокомнатные, 267 двухкомнатных и 69 трехкомнатных. Квартиры располагаются со второго этажа. Первый этаж оставят нежилым — на нем разместят объекты инфраструктуры, офисы и технические помещения для обслуживания домов. Здесь смогут открыться магазины, кафе, салоны красоты, спортклубы, кружки и секции для детей.
В вестибюле жилой части разместятся колясочная, комната консьержа, кладовая для уборочного инвентаря, зона для почтовых ящиков.
В здании установят лифты грузоподъемностью 400 и 1000 килограммов с визуальными и тактильными средствами информации.
Новостройку оборудуют системами охраны входа в здание, оповещения и управления эвакуацией при пожаре, пожарной сигнализацией, а также видеонаблюдением.
Придомовая территория будет благоустроена. Во дворе появится детская игровая площадка с качелями и горками, а для любителей уличного спорта — тренажеры, турники и брусья.
В ВАО по программе реновации строят и проектируют 66 домов.
Программу реновации утвердили в августе 2017 года. Около миллиона москвичей переедут в современные квартиры с улучшенной отделкой, запланировано расселение 5175 домов. Для реализации программы подобрали 534 стартовые площадки, построили и ввели в эксплуатацию 178 новых домов.
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.