В историческом детском саду Санкт‑Петербурга на Дворцовой набережной закончена реставрация входной группы
Исполняющий обязанности главы администрации Центрального района Елена Федорова проверила реставрацию входной группы здания 109 детского сада на Дворцовой набережной.
Как и большинство домов центра Санкт‑Петербурга – дом на Дворцовой набережной 22 имеет богатую и интересную историю.
В 1830-х годах здесь жил князь В.Ф. Одоевский - сенатор, философ, литературовед, музыковед, человек талантливый, широко образованный, увлеченно занимающийся химией и другими естественными науками. В доме была великолепная библиотека, несколько шкафов сохранились в детском саду до наших дней. В гостях у князя сходились по субботам литераторы и люди искусства из разных социальных слоев общества.
Здесь бывали В.А. Жуковский, М.Ю. Виельгорский, А.С. Даргомыжский, В.А. Сологуб, М.И. Глинка, П.А. Вяземский, Н.В. Гоголь и многие другие деятели искусств. После 1832 г., окончательно поселившись в Петербурге, своими людьми стали Наталья Николаевна и Александр Сергеевич Пушкины. Этот дом был одним из центров российской культуры.
В вестибюле детского сада сохранилось большое зеркало от пола до потолка с рамой из лепной штукатурки. Оно сохранилось благодаря стараниям Лидии Филипповны Мячковой, заведовавшей детским садом с 1957 до конца 1986 года.
В 1914 году, в период войны хозяева особняка принимают решение организовать очаг на 15-20 детей в своем доме. Так появился I детский сад, или очаг, как тогда говорили, он обслуживал матерей, работающих на оружейном заводе, мужья которых были на фронте.
После революции 1917 года очаг был переведен в здание побольше, особняк на улицу Воинова д.10.
Но уже в военном октябре 1941 в здании был организован Детский сад №43: сюда собирали детей, оставшихся в Ленинграде. Детский сад работал круглосуточно всю войну, спасал детей от голода и бомбежки (в подвале особняка находилось бомбоубежище).
Сегодня входная группа здания детского сада отреставрирована с мастерством и любовью. Восстановлены исторические элементы. Интерьеры, перила, светильники. Дополняет эту красоту вид из окон на Петропавловскую крепость.
«Главное слово в нашем детском саду – любовь», - сказала заведующий ДОУ Ирина Борисовна.
Впереди еще большая работа по реставрации и сохранению этого удивительного здания.
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.