Чем заняты дорожники зимой
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.
Госстройнадзор Санкт-Петербурга выдал разрешение на строительство четырехэтажной школы на 825 мест. Здание возведут на земельном участке, ограниченном улицей Альбуминной, Митрофаньевским тупиком и Измайловским бульваром.
По проектной документации, получившей положительное заключение экспертизы, в школе помимо классов будут обустроены два спортивных зала, два бассейна, актовый зал, столовая, библиотека, медицинский блок и административные помещения.
В проекте учтены современные требования законодательства к наполнению помещений. Например, актовый зал будет достаточно просторный и рассчитан на 567 посадочных мест, в кабинетах химии и биологии предусматриваются демонстрационные столы на подиуме, в начальной школе предполагаются группы продлённого дня с игровыми и спальными помещениями, чаши бассейна рассчитаны для занятий младших и старших школьников с размерами 25 на 11 метров и глубиной до 1,8 метров, а также 13,9 на 7,4 метра и глубиной до 0,85 метра.
По информации застройщика до мая этого года будут проходить подготовительные работы, после чего приступят к созданию фундамента. Строительство школы планируется завершить до 25 января 2025 года, после чего здание будет передано городу в собственность на безвозмездной основе.