На Уральской улице пока не появится гостиничный комплекс
На прошедшем заседании ГрадСовета при КГА Санкт-Петербурга повторно прошло рассмотрение архитектурно-градостроительного облика гостиничного комплекса на 208 номеров по адресу: Санкт-Петербург, улица Уральская, дом 8б, литера А, кадастровый номер 78:06:0002060:2.
Проект представил автор и директор ООО «АБ «Настас и партнеры» – Денис Настас.
Отметим, что рецензентом проекта, разработанного по заказу ООО «Торговая Компания «Невская линия», выступил член Экспертной группы Владимир Реппо.
У рецензента были замечания к проекту, несмотря на то, что авторы учли пожелания членов ГрадСовета и уменьшили и этажность, и количество номеров с 600 до 400. По мнению Владимира Реппо, все замечания можно решить, если более скрупулезно поработать с ГенПланом города.
Однако, ни один из представленных вариантов проекта членам Градостроительного Совета не понравился. Они сочли нужным отправить его на доработку.
Открытый в конце прошлого года автомобильный мост между станциями Всеволожская и Мельничный Ручей вошел в топ-пять объектов национального проекта «Безопасные качественные дороги».
В рейтинг включены наиболее интересные и социально-значимые дорожные объекты со всей России.
Как отмечается на официальном сайте дорожного нацпроекта, новое сооружение заменило загруженный железнодорожный переезд на Колтушском шоссе, а особенностью путепровода стали тротуары из цветного литого асфальтобетона: красный с одной стороны и синий ― с другой. В процессе его возведения применялись инновационные отечественные материалы и оборудование, позволяющие увеличить срок его службы и облегчить содержание.
Напомним, первые машины поехали по путепроводу 31 октября 2021 года, старт движению дал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. За два месяца по новому путепроводу проехало свыше 50 тысяч автомобилей.
Мост был построен со значительным опережением графика, на год раньше запланированного срока. При его возведении был использован уникальный консольно-шлюзовой кран, который позволил смонтировать пролетное строение моста всего за полтора месяца.
По подсчетам дорожников, из-за растущей интенсивности движения пассажирских и грузовых поездов на этом направлении, железнодорожной переезд суммарно закрывался на пять часов в сутки.