В Репино RBI построит санаторно-курортный комплекс из шести корпусов
ГрадСовет Санкт-Петербурга повторно рассмотрел архитектурно-градостроительный облик санаторно-курортного комплекса по адресу: Санкт-Петербург, поселок Репино, Приморское шоссе, участок 441.
Рецензентом проекта, разработанного ООО «Архитектурное бюро-СТУДИЯ-17» по заказу ООО «Эр Би Ай», выступил член градостроительного совета Анатолий Столярчук.
Представили новый облик комплекса член ГрадСовета Святослав Гайкович и заместитель вице-президента группы RBI Михаил Гущин.
В ходе обсуждения было отмечено, что авторы учли замечания Градостроительного Совета, однако, членов ГрадСовета Владимира Аврутина и Владимира Григорьева заинтересовали вопросы обеспечения безопасности. В частности, обеспечение эвакуации людей при возникновении пожара, а также переделки рельефа земельного участка, на котором предполагается строительство, с точки зрения подтопления территории комплекса.
Но в целом концепция экспертам понравилась.
Открытый в конце прошлого года автомобильный мост между станциями Всеволожская и Мельничный Ручей вошел в топ-пять объектов национального проекта «Безопасные качественные дороги».
В рейтинг включены наиболее интересные и социально-значимые дорожные объекты со всей России.
Как отмечается на официальном сайте дорожного нацпроекта, новое сооружение заменило загруженный железнодорожный переезд на Колтушском шоссе, а особенностью путепровода стали тротуары из цветного литого асфальтобетона: красный с одной стороны и синий ― с другой. В процессе его возведения применялись инновационные отечественные материалы и оборудование, позволяющие увеличить срок его службы и облегчить содержание.
Напомним, первые машины поехали по путепроводу 31 октября 2021 года, старт движению дал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. За два месяца по новому путепроводу проехало свыше 50 тысяч автомобилей.
Мост был построен со значительным опережением графика, на год раньше запланированного срока. При его возведении был использован уникальный консольно-шлюзовой кран, который позволил смонтировать пролетное строение моста всего за полтора месяца.
По подсчетам дорожников, из-за растущей интенсивности движения пассажирских и грузовых поездов на этом направлении, железнодорожной переезд суммарно закрывался на пять часов в сутки.