Участники «Активного гражданина» поддержали проект благоустройства Ленинского проспекта
В проекте «Активный гражданин» подвели итоги голосования, посвященного концепции благоустройства Ленинского проспекта.
Реконструкция затронет не только пешеходные зоны вдоль магистрали, но и примыкающие к ней скверы. Проект обновления оценили 171 878 горожан.
Во время голосования москвичи ответили на восемь вопросов о благоустройстве различных территорий. На каждый из них можно было выбрать один из четырех вариантов ответа: поддержать или нет предложенный план, дополнить концепцию своими идеями и замечаниями либо доверить решение специалистам.
Первый вопрос был посвящен пешеходным зонам. Во время благоустройства специалисты намерены отделить шумную дорогу от тротуара. Для этого планируется высадить вдоль проспекта деревья, кустарники и многолетние цветы. После озеленения будет комфортнее не только прохожим, но и жителям ближайших домов. Концепцию одобрили 79 процентов участников голосования.
Также у горожан спрашивали мнение об обновлении сквера у городской клинической больницы № 1 имени Н.И. Пирогова. Сейчас тут находятся остановки общественного транспорта. Территорию планируют сделать уютнее и озеленить. 76 процентов проголосовавших поддержали идею.
Еще одна территория, которую ждет реконструкция, — это сквер на улице Академика Петровского. Здесь предлагают заменить покрытие, поставить скамейки, сделать уютные зоны отдыха, а также оборудовать современную систему освещения. Кроме того, в сквере появится инсталляция из тонких металлических колонн, которая может стать узнаваемым символом места. 75 процентов пользователей согласились с предложенной концепцией.
Небольшую улицу, которая идет от Ленинского проспекта в Нескучный сад через исторические ворота, собираются превратить в пешеходную аллею. Для этого планируется сделать особый рисунок мощения плитки, организовать безопасную пешеходную инфраструктуру и посадить деревья по обе стороны дорожки. 74 процента участников голосования поддержали предложения.
Также планируют высадить деревья вдоль улицы Орджоникидзе и вокруг жилых домов 37 и 37а по Ленинскому проспекту, чтобы отделить проезжую часть от тротуаров. Кроме того, планируют установить скамейки для отдыха около поликлиники и библиотеки. 73 процента активных граждан согласились с таким планом.
Новый облик обретет и улица Академика Зелинского. Здесь обустроят комфортные пространства для отдыха, зону для игры в шахматы, установят детские качели, сделают мини-амфитеатр, а также высадят деревья и кустарники и обновят систему освещения. 75 процентов участников голосования позитивно оценили предложения.
74 процента пользователей одобрили благоустройство площади Академика Тамма. Там планируется установить металлический стол со стульями и лавочками. Инсталляция станет символом добрососедства, здесь москвичи смогут отдыхать и работать в теплое время года. Необычной будет и система освещения, ее сделают в виде подвесных шаров.
Последний вопрос голосования касался площади возле универмага «Москва». Ее планируют расширить, продлив до основного створа Ленинского проспекта. Такое решение позволит увеличить количество парковочных мест, а также сделать территорию более удобной для посетителей универмага и жителей района. С концепцией согласились 77 процентов участников голосования.
Проект «Активный гражданин» появился в 2014 году. За семь лет к нему присоединились более 5,5 миллиона человек. Участники решают, какие улицы, дворы и парки необходимо благоустроить, как должны работать городские поликлиники, библиотеки, многофункциональные центры, а также выбирают мероприятия для фестивалей и праздников. С начала работы проекта москвичи приняли участие более чем в пяти тысячах голосований. Решения, поддержанные большинством голосов, реализуются. Проект «Активный гражданин» развивают столичный Департамент информационных технологий и ГКУ «Новые технологии управления».
Соединение крупнейших магистралей в Москве создаст новую транспортную реальность, рассказал Сергей Собянин в ходе осмотра строящегося участка Юго-Восточной хорды (ЮВХ) — от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.
«Юго-Восточная хорда полностью бесшовно интегрируется в Северо-Восточную хорду, создавая московский скоростной диаметр, который проходит с юга города до севера — до новой платной дороги на Санкт-Петербург. Ничего подобного в истории Москвы не строилось», — сказал Сергей Собянин.
По его словам, участок хорды от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта — самый сложный из всех, строительство которых велось когда-либо в истории города. Работы начались весной 2020 года. Шестиполосная трасса протяженностью около трех километров (по прямой, без учета съездов на прилегающие улицы) пройдет вдоль путей Московского центрального кольца и свяжет крупные магистрали города: шоссе Энтузиастов, Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, Третье транспортное кольцо (ТТК) и Волгоградский проспект.
В составе участка построят 14 эстакад общей протяженностью семь километров, включая три эстакады основного хода и 11 эстакад-съездов на Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, Новохохловскую и Нижегородскую улицы.
Заместитель гендиректора компании — генерального подрядчика Андрей Струк отметил, что для строительства участка ЮВХ необходимо переложить около 200 километров инженерных сетей, в числе которых энергосети, электрокоммуникации, газопроводы. Сложности создает подземная река.
«Сложный участок, полностью состоит из эстакад, потому что мы практически семь раз пересекаем железную дорогу: два раза МЦК пересекаем, а также пути Горьковского, Рязанского направлений Московской железной дороги», — добавил Андрей Струк.
На пересечении с железнодорожными путями второго Московского центрального диаметра возведут два путепровода общей протяженностью 1,3 километра.
Всего будет построено и реконструировано 11 километров дорог.
Расположенную рядом территорию благоустроят. Здесь разобьют 22,5 гектара газонов, высадят 1680 деревьев (липа, клен, ива, береза, рябина) и 3100 кустарников (дерен, пузыреплодник, спирея).
Готовность участка ЮВХ от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта составляет 42 процента. Строительство планируют завершить в 2023 году вместе с соседним участком ЮВХ от Рязанского проспекта до ТТК.
«Надеюсь, что уже в 2023 году Юго-Восточная хорда совместно с Северо-Восточной хордой, в том числе и этот участок, будут открыты. И конечно, это будет новая транспортная ситуация не только на этом участке, но и в целом в столице с точки зрения возможностей проезда, скорости и разгрузки Третьего транспортного кольца, МКАД, вылетных магистралей. Важнейшая стройка, надеюсь, что мы с ней справимся», — заключил Сергей Собянин.
Связка между крупнейшими магистралями города обеспечит более равномерное распределение транспортных потоков, уменьшит избыточный пробег автотранспорта и снизит нагрузку на основные вылетные магистрали юго-востока столицы — шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты.
Без светофоров от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе
Строительство новой городской магистрали — Юго-Восточной хорды — является крупнейшим проектом развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы на ближайшие годы.
Протяженность основного хода ЮВХ составит около 28 километров. Всего с учетом съездов и реконструкции расположенной рядом улично-дорожной сети специалисты построят порядка 100 километров дорог, в том числе 56 искусственных сооружений протяженностью 23 километра, а также 12 пешеходных переходов.
Открытие Юго-Восточной хорды завершит работу по формированию системы хордовых магистралей Москвы — новых дорог, которые станут альтернативой МКАД, ТТК и проезду через исторический центр Москвы.
Хорда пройдет от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе, соединив крупные автомобильные магистрали города: Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, ТТК, Волгоградский проспект, Шоссейную улицу, Каширское шоссе, Каспийскую улицу, Южную рокаду, улицы Подольских Курсантов и Липецкую, МКАД с выходом в Троицкий и Новомосковский административные округа через магистраль Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Юго-Восточная хорда улучшит транспортное обслуживание жителей более 20 районов Москвы, в том числе Нижегородского, Лефортова, Перова, Рязанского, Соколиной Горы, Печатников, Южнопортового, Текстильщиков, Нагатинского Затона, Марьина, Люблина, Москворечья-Сабурова, Царицына, Орехово-Борисова Северного, Бирюлева Западного, Северного и Южного Чертанова, Северного и Южного Бутова, Даниловского и других. В них проживают около 2,5 миллиона человек.
Строительство Юго-Восточной хорды разделено на 10 участков, из которых девять находятся в стадии строительства:
— от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта;
— от Рязанского проспекта до ТТК;
— от Грайвороновской улицы до Шоссейной улицы;
— от Шоссейной улицы до улицы Полбина;
— от улицы Полбина до Курьяновского бульвара;
— от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы, включая транспортную развязку на пересечении с Каширским шоссе и Южной рокадой;
— от улицы Маршала Шестопалова до путей Павелецкого направления Московской железной дороги;
— от путей Павелецкого направления Московской железной дороги до МКАД;
— от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Также один участок находится в стадии в проектирования. Это участок вдоль Каспийской улицы от Кантемировской улицы до путей Павелецкого направления Московской железной дороги.
Новые дороги Москвы
Последние годы Правительство Москвы поддерживает темпы строительства дорог — около 100 километров в год. С 2011 по 2021 год было построено 1121,3 километра дорог — это 20 процентов от существующей улично-дорожной сети. Было возведено 331 искусственное сооружение (мосты, тоннели, эстакады) и построено 274 внеуличных пешеходных перехода.
В планах на 2022 год строительство 91 километра дорог, 19 искусственных сооружений и 10 пешеходных переходов. Наиболее значимыми работами, а также объектами, ввод которых запланирован на текущий год, являются:
— завершение строительства прямого хода СВХ на участке от Алтуфьевского до Дмитровского шоссе;
— транспортная развязка на пересечении МКАД с Осташковским шоссе;
— реконструкция улицы Ивана Франко и Старо-Рублевского путепровода;
— улично-дорожная сеть на территории административно-делового центра в Коммунарке;
— улично-дорожная сеть для обслуживания станции метро «Коммунарка»;
— реконструкция магистральной улицы районного значения от платформы Остафьево до городского округа Щербинка.
Ключевым проектом ближайших лет остается строительство новых хордовых магистралей: Северо-Восточной хорды, Юго-Восточной хорды и Южной рокады.