Усадьбу графов Шуваловых выставят на торги и предложат купить властям города
Активисты, депутаты и неравнодушные жители Петербурга продолжают бороться за Шуваловский парк в Выборгском районе Петербурга.
Ушли в частные руки
Члены инициативной группы «Шуваловский парк – народу» уверены: исторические здания вместе с землей просто продаются в частные руки, и ни о каком сохранении и развитии парка, а также реставрации домов-памятников речь не идет. Среди прочего, в ближайшее время с молотка может уйти усадьба Шуваловых (Воронцовой-Дашковой Е. А.), которая сейчас вместе с другими объектами выставлена на продажу, площадкой для которой стал Российский аукционный дом.
В советское время главный корпус Всероссийского научно-исследовательского института токов высокой частоты им. В. П. Вологдина располагался в стенах Большого дворца Шуваловского парка. Предприятие основали после Великой Отечественной войны. Историческая территория сильно пострадала в тот непростой для страны период, а уже после окончания войны силами садово-паркового хозяйства при институте отреставрировали Большой и Малый дворцы и многие другие объекты, а также благоустроили сам парк. Вскоре при институте открылся народный музей развития высокочастотного и ультразвукового оборудования.
Перемены в судьбе Шуваловского парка – объекта культурного наследия федерального значения начались еще в начале нулевых.
«В это время начался «переполох» с директорами института, один сменялся другим. В 2015 году институт вошел в состав компании «РТ - Капитал» (принадлежит государственной корпорации «Ростех»), а в начале 2016 года был ею приватизирован. Через некоторое время после этого корпорация решила продать непрофильные активы института (то есть исторические здания). В целом это объяснимо: за таким большим парком тяжело ухаживать. В советское время при институте работало целое садово-парковое хозяйство, с уходом Советской власти все эти работы легли на плечи института», – рассказывает участница инициативной группы «Шуваловский парк – народу» Ольга Меркулова.
Действительно, весной прошлого года на торги были выставлены один земельный участок и 12 зданий в Шуваловском парке – те самые непрофильные активы института. Среди них: усадьба Шуваловых, Большой дворец , Малый дворец («Белый дом»), Конный двор («Ферма»), Бывший дом садовника, Туфовая арка.
По словам активистки, госкорпорация уже успела продать участок земли с деревянной дачей Цолликофера. В результате здание снесли и построили на его месте элитный особняк. Кроме того, в частные руки уже ушли два здания начала XX века – «зеленая дача» и «желтая дача», известная также как дача Месмахера, или «дом с привидениями» на территории парка, которые сегодня продолжают оставаться в плачевном состоянии.
В ухоженном виде
Как рассказали в Комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП), в отношении института было возбуждено девять дел об административных правонарушениях. Все они связаны с нарушениями требований к сохранению объектов культурного наследия, входящих в состав Шуваловского парка, а в период с 2007 по 2015 годы тринадцатью решениями Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области с предприятия взыскивались неустойки за нарушения условий охранных обязательств.
Время шло, предприятие не справлялось с вопросом ухода за парком, тогда заговорили (примерно в 2007 году) о передаче территории из федеральной собственности в городскую. В итоге сегодня на балансе Петербурга территория общей площадью 126, 935 га. Она отнесена к зеленым насаждениям общего пользования.
«С 2016 года (после отказа института от содержания городской территории – прим. ред.) садово-парковое предприятие «Выборгское» за счёт средств бюджета Петербурга ухаживает за зелеными насаждениями в границах парка. Среди работ – санитарные рубки сухих, ветровальных и больных деревьев, уборка поросли и мелколесья, обследование зеленых насаждений, ремонт дорожек», – рассказали в Смольном.
Кроме того, в 2016 году от донных отложений очистили Церковный, Дубовый, Пихтовый и Лошадиный пруды. В 2015–2018 годах в рамках программы КГИОП за счёт средств бюджета Петербурга отреставрировали крышу, фасады и металлический декор Церкви апостолов Петра и Павла.
Продажа и переговоры
Тем временем усадьбу графов Шуваловых планируется повторно выставить на торги, о сроках их проведения компания «РТ-Капитал» планирует сообщить в первом квартале этого года. Об этом рассказала ее представитель Светлана Милорадова.
По ее словам, сегодня на балансе института находится имущественный комплекс «Шуваловский парк» с одним земельным участком общей площадью 75 774 квадратных метра, 12 объектов недвижимости общей площадью 14 844,3 квадратных метра. Речь об усадьбе Шуваловых, Большом дворце Воронцовых-Дашковых, Малом дворце, Конном дворе, Доме садовника, Туфовой арке и еще 14 сооружениях.
«Сейчас АО Всероссийский научно-исследовательский институт токов высокой частоты им. В. П. Вологдина находится в предбанкротном состоянии и не ведет финансово-хозяйственную деятельность. Не имеет финансовых ресурсов для содержания и реставрации объектов культурного наследия. (Перечисленных выше. – прим. ред). Для того чтобы стабилизировать финансовое положение акционерного общества и погасить накопленную кредиторскую задолженность, сейчас организована продажа непрофильных активов организации (исторических зданий – прим. ред.)», – сказала Светлана Милорадова.
Она подчеркнула, что компания «РТ-Капитал» планирует привлечь профильного инвестора, который сможет взять на себя обязательства по охране и сохранению объекта.
«Восстановление и сохранение дворцово-паркового комплекса, развитие его туристического потенциала – обязательное условие, которое ставится при подборе инвестора», – сказала Светлана Милорадова.
При этом она добавила, что некоторое время назад компания предлагала властям города выкупить объект, но тогда Смольный отказался. Сейчас переговоры по этому вопросу с администрацией города продолжаются.
«Предложение к администрации и выставление торгов не противоречит друг другу, мы заинтересованы в том, чтобы руководство города взяло под шефство ансамбль, – сказала она.
Соединение крупнейших магистралей в Москве создаст новую транспортную реальность, рассказал Сергей Собянин в ходе осмотра строящегося участка Юго-Восточной хорды (ЮВХ) — от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.
«Юго-Восточная хорда полностью бесшовно интегрируется в Северо-Восточную хорду, создавая московский скоростной диаметр, который проходит с юга города до севера — до новой платной дороги на Санкт-Петербург. Ничего подобного в истории Москвы не строилось», — сказал Сергей Собянин.
По его словам, участок хорды от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта — самый сложный из всех, строительство которых велось когда-либо в истории города. Работы начались весной 2020 года. Шестиполосная трасса протяженностью около трех километров (по прямой, без учета съездов на прилегающие улицы) пройдет вдоль путей Московского центрального кольца и свяжет крупные магистрали города: шоссе Энтузиастов, Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, Третье транспортное кольцо (ТТК) и Волгоградский проспект.
В составе участка построят 14 эстакад общей протяженностью семь километров, включая три эстакады основного хода и 11 эстакад-съездов на Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, Новохохловскую и Нижегородскую улицы.
Заместитель гендиректора компании — генерального подрядчика Андрей Струк отметил, что для строительства участка ЮВХ необходимо переложить около 200 километров инженерных сетей, в числе которых энергосети, электрокоммуникации, газопроводы. Сложности создает подземная река.
«Сложный участок, полностью состоит из эстакад, потому что мы практически семь раз пересекаем железную дорогу: два раза МЦК пересекаем, а также пути Горьковского, Рязанского направлений Московской железной дороги», — добавил Андрей Струк.
На пересечении с железнодорожными путями второго Московского центрального диаметра возведут два путепровода общей протяженностью 1,3 километра.
Всего будет построено и реконструировано 11 километров дорог.
Расположенную рядом территорию благоустроят. Здесь разобьют 22,5 гектара газонов, высадят 1680 деревьев (липа, клен, ива, береза, рябина) и 3100 кустарников (дерен, пузыреплодник, спирея).
Готовность участка ЮВХ от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта составляет 42 процента. Строительство планируют завершить в 2023 году вместе с соседним участком ЮВХ от Рязанского проспекта до ТТК.
«Надеюсь, что уже в 2023 году Юго-Восточная хорда совместно с Северо-Восточной хордой, в том числе и этот участок, будут открыты. И конечно, это будет новая транспортная ситуация не только на этом участке, но и в целом в столице с точки зрения возможностей проезда, скорости и разгрузки Третьего транспортного кольца, МКАД, вылетных магистралей. Важнейшая стройка, надеюсь, что мы с ней справимся», — заключил Сергей Собянин.
Связка между крупнейшими магистралями города обеспечит более равномерное распределение транспортных потоков, уменьшит избыточный пробег автотранспорта и снизит нагрузку на основные вылетные магистрали юго-востока столицы — шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты.
Без светофоров от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе
Строительство новой городской магистрали — Юго-Восточной хорды — является крупнейшим проектом развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы на ближайшие годы.
Протяженность основного хода ЮВХ составит около 28 километров. Всего с учетом съездов и реконструкции расположенной рядом улично-дорожной сети специалисты построят порядка 100 километров дорог, в том числе 56 искусственных сооружений протяженностью 23 километра, а также 12 пешеходных переходов.
Открытие Юго-Восточной хорды завершит работу по формированию системы хордовых магистралей Москвы — новых дорог, которые станут альтернативой МКАД, ТТК и проезду через исторический центр Москвы.
Хорда пройдет от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе, соединив крупные автомобильные магистрали города: Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, ТТК, Волгоградский проспект, Шоссейную улицу, Каширское шоссе, Каспийскую улицу, Южную рокаду, улицы Подольских Курсантов и Липецкую, МКАД с выходом в Троицкий и Новомосковский административные округа через магистраль Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Юго-Восточная хорда улучшит транспортное обслуживание жителей более 20 районов Москвы, в том числе Нижегородского, Лефортова, Перова, Рязанского, Соколиной Горы, Печатников, Южнопортового, Текстильщиков, Нагатинского Затона, Марьина, Люблина, Москворечья-Сабурова, Царицына, Орехово-Борисова Северного, Бирюлева Западного, Северного и Южного Чертанова, Северного и Южного Бутова, Даниловского и других. В них проживают около 2,5 миллиона человек.
Строительство Юго-Восточной хорды разделено на 10 участков, из которых девять находятся в стадии строительства:
— от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта;
— от Рязанского проспекта до ТТК;
— от Грайвороновской улицы до Шоссейной улицы;
— от Шоссейной улицы до улицы Полбина;
— от улицы Полбина до Курьяновского бульвара;
— от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы, включая транспортную развязку на пересечении с Каширским шоссе и Южной рокадой;
— от улицы Маршала Шестопалова до путей Павелецкого направления Московской железной дороги;
— от путей Павелецкого направления Московской железной дороги до МКАД;
— от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Также один участок находится в стадии в проектирования. Это участок вдоль Каспийской улицы от Кантемировской улицы до путей Павелецкого направления Московской железной дороги.
Новые дороги Москвы
Последние годы Правительство Москвы поддерживает темпы строительства дорог — около 100 километров в год. С 2011 по 2021 год было построено 1121,3 километра дорог — это 20 процентов от существующей улично-дорожной сети. Было возведено 331 искусственное сооружение (мосты, тоннели, эстакады) и построено 274 внеуличных пешеходных перехода.
В планах на 2022 год строительство 91 километра дорог, 19 искусственных сооружений и 10 пешеходных переходов. Наиболее значимыми работами, а также объектами, ввод которых запланирован на текущий год, являются:
— завершение строительства прямого хода СВХ на участке от Алтуфьевского до Дмитровского шоссе;
— транспортная развязка на пересечении МКАД с Осташковским шоссе;
— реконструкция улицы Ивана Франко и Старо-Рублевского путепровода;
— улично-дорожная сеть на территории административно-делового центра в Коммунарке;
— улично-дорожная сеть для обслуживания станции метро «Коммунарка»;
— реконструкция магистральной улицы районного значения от платформы Остафьево до городского округа Щербинка.
Ключевым проектом ближайших лет остается строительство новых хордовых магистралей: Северо-Восточной хорды, Юго-Восточной хорды и Южной рокады.