Марат Хуснуллин на заседании Правительства РФ рассказал о стратегических инициативах в строительстве
В Правительстве РФ обсудили реализацию стратегических инициатив в сфере строительства, науки, цифровой трансформации и спорта.
В Правительстве России прошло первое из серии совещаний, посвященных 42 стратегическим инициативам социально-экономического развития. Как отметил премьер Михаил Мишустин, их реализация – приоритет работы правительства. Он отметил необходимость постоянной коммуникации с гражданами, чтобы реагировать на их потребности и запросы.
⠀
О стратегических инициативах в строительстве рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин.
⠀
Инициатива «Национальная система пространственных данных» позволит к 2030 году улучшать жилищные условия не менее 5 млн семей ежегодно и строить не менее 120 млн кв. м в год.
⠀
Развивать индивидуальное жилищное строительство призвана инициатива «Мой частный дом».
⠀
В рамках инфраструктурных бюджетных кредитов одобрено 230 проектов регионов, которые должны обеспечить почти 80 млн кв. м жилья.
Открытый в конце прошлого года автомобильный мост между станциями Всеволожская и Мельничный Ручей вошел в топ-пять объектов национального проекта «Безопасные качественные дороги».
В рейтинг включены наиболее интересные и социально-значимые дорожные объекты со всей России.
Как отмечается на официальном сайте дорожного нацпроекта, новое сооружение заменило загруженный железнодорожный переезд на Колтушском шоссе, а особенностью путепровода стали тротуары из цветного литого асфальтобетона: красный с одной стороны и синий ― с другой. В процессе его возведения применялись инновационные отечественные материалы и оборудование, позволяющие увеличить срок его службы и облегчить содержание.
Напомним, первые машины поехали по путепроводу 31 октября 2021 года, старт движению дал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. За два месяца по новому путепроводу проехало свыше 50 тысяч автомобилей.
Мост был построен со значительным опережением графика, на год раньше запланированного срока. При его возведении был использован уникальный консольно-шлюзовой кран, который позволил смонтировать пролетное строение моста всего за полтора месяца.
По подсчетам дорожников, из-за растущей интенсивности движения пассажирских и грузовых поездов на этом направлении, железнодорожной переезд суммарно закрывался на пять часов в сутки.