Огнезащита без компромиссов: материалы ROCKWOOL прошли очередную проверку
Решение ROCKWOOL для огнезащиты воздуховодов на базе матов из каменной ваты ALU1 WIRED MAT 105 успешно прошло проверку на соответствие Техническому регламенту Евразийского экономического союза ТР ЕАЭС 043/2017 («О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения»). Это подтверждает высокую эффективность использования изделий в качестве негорючей конструктивной огнезащиты воздуховодов.
По статистике МЧС, количество пожаров год от года сокращается, но несмотря на это их число остаётся впечатляющим. По данным за 2021 год, в среднем в месяц происходит более 1100 чрезвычайных происшествий, приводящих к непоправимым человеческим потерям и существенному материальному ущербу. Чтобы минимизировать возможные последствия, все конструкции зданий должны сохранять свою целостность максимально долго. Одним из важнейших элементов являются воздуховоды, разветвлёнными системами которых обладает большинство современных строений.
Во время пожара системы вентиляции должны препятствовать распространению огня и эффективно удалять образующийся дым. Важно, чтобы короба не перегревались, чтобы не провоцировать возгорание других конструкций и материалов. Сертификационные испытания показали, что предел огнестойкости стального воздуховода с минимальной толщиной стенки 0,8 мм с покрытием фольгированными матами из каменной ваты ALU1 WIRED MAT 105 составляет от 60 до 240 минут в зависимости от толщины покрытияi. Это означает, что в критической ситуации воздуховоды смогут противостоять огню на протяжении 1-4 часов, давая ценное время на спасение людей и имущества. Эффективность решения подтверждена сертификатом соответствия ТР ЕАЭС 043/2017.
«Решения ROCKWOOL универсальны, так как сертифицированы как для круглых, так и для прямоугольных воздуховодов. Помимо задачи сохранения целостности конструкций, маты из каменной ваты являются отличным теплоизоляционным материалом, который обеспечивает оптимальный температурный режим циркулирующего в системах вентиляции воздуха. С точки зрения энергоэффективности, это отличная инвестиция с быстрым сроком окупаемости. Монтаж матов идёт механическим способом, без мокрых процессов, что позволяет работать при низких температурах и не требует предварительной подготовки поверхности – например, обеспыливания или обезжиривания», – комментирует Роман Бочков, менеджер по развитию направления «Техническая изоляция и огнезащита» компании ROCKWOOL.
Подробнее про огнезащиту воздуховодов.
i Предел огнестойкости стального прямоугольного и круглого воздуховода с покрытием ALU1 WIRED MAT с односторонним покрытием из сетки на основе гальванизированной пловолоки и алюминиевой фольги:
- при номинальной толщине покрытия 25±5 мм – ЕI60;
- при номинальной толщине покрытия 30±5 мм – ЕI90;
- при номинальной толщине покрытия 40±5 мм – ЕI120;
- при номинальной толщине покрытия 50±5 мм – ЕI150;
- при номинальной толщине покрытия 60±5 мм – ЕI180;
- при номинальной толщине покрытия 740±5 мм – ЕI
«Важно, что большая часть дорожных проектов уже находится в высокой степени реализации. Либо уже заканчивается проектирование, либо уже идёт стройка. Наша задача сейчас — не сбавлять темпов, этого от нас ждут наши жители», — подчеркнул губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в ходе первого в этом году совместного заседания правительств области и города.
В этом году область намерена начать стройку нового выезда из Кудрово — развязки с Мурманским шоссе и продолжить расширение Колтушского шоссе от Суоранды до Колтушей. В прошлом году на эти объекты были одобрены инфраструктурные кредиты от Правительства России.
Передан на оценку в государственную экспертизу проект обхода Мурино в створе Пискаревского проспекта (областная часть), проектируются расширение участка Дороги жизни на Румболовской горе, реконструкция подъезда к Кудрово со стороны Колтушского шоссе и подъезд ко Всеволожску от этой же дороги.
Область и город также договорились усилить совместную работу по строительству 5 и 6 этапов Широтной скоростной магистрали. Речь идёт про будущее подключение дороги к Мурманскому и Колтушскому шоссе соответственно.
«Для нас главное, что логичным продолжением ШМСД будет подъезд ко Всеволожску от Колтушского шоссе. Эта дорога даст новый выезд из Всеволожского района. Отмечу, что область уже зарезервировала участки под стройку скоростной магистрали на своей территории», — подчеркнул Александр Дрозденко.