Состоялось первое заседание оргкомитета конкурса «Строитель года – 2009»
Сегодня состоялось первое заседание оргкомитета ежегодного профессионального конкурса «Строитель года – 2009». Основным вопросом стало рассмотрение концепции структурного реформирования конкурса. Организатором заседания выступила Территориальная организация профсоюза строителей по Петербургу и Ленобласти. Организатором конкурса «Строитель года – 2009» утверждена Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада», сообщает пресс-служба организации.
На заседании присутствовали: председатель Территориальной организации профсоюза строителей Г.И.Пара, генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» А.И.Белоусов, вице-президент Ассоциации банков Северо-Запада В.В.Титов, ведущий специалист-пресс-секретарь Комитета по строительству Санкт-Петербурга А.А.Миронова, исполнительный директор Союза стекольщиков Санкт-Петербурга В.Н.Назаренко.
Главным итогом заседания стало принятое единогласно решение о необходимости структурного реформирования конкурса и утверждение соответствующей концепции. Для повышения интереса к конкурсу со стороны строительного сообщества, в ходе заседания были сформулированы следующие задачи: изменить архитектуру конкурса, сформировать постоянно действующие исполнительные органы конкурса, совершенствовать процедуру определения победителей и номинантов конкурса. Также участники заседания пришли к мнению, что Конкурс должен стать многоуровневым и необходимо сформировать и утвердить список конкурсов, которые предполагается провести в 2009 г. в рамках подготовки конкурса «Строитель года».
Также было постановлено предусмотреть переходные положения, учитывающие принципы, положенные в утвержденную Концепцию проведения конкурса. Организатору конкурса, Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада», было поручено подготовить и согласовать с Комитетом по строительству Санкт-Петербурга изменения в распоряжение о проведении конкурса «Строитель года» в соответствие с утвержденной Концепцией.
Активное участие в обсуждениях приняли специализированные СМИ, обозначив свой интерес не только к итогам Конкурса «Строитель года», но и поддержав идею непрерывности освещения мероприятий, проводимых в рамках Конкурса. Также была отмечена необходимость участия СМИ в регулярных заседаниях Оргкомитета и поддержана инициатива выбора официальных информационных спонсоров Конкурса. На заседании присутствовали представители следующих изданий: «Строительный еженедельник», «Недвижимость и строительство Петербурга», «Вестник строительного комплекса», «Бюллетень недвижимости», «Петербургский строительный город», «Доступно о недвижимости».
Очередное заседание Оргкомитета конкурса «Строитель года 2009» назначено на вторник, 25 ноября 2008 года.
Сегодня Градостроительный совет рассмотрел концепцию развития территории, ограниченной 3-м Верхним пер., пр. Энгельса, Суздальским пр. и территорией депо метрополитена вблизи конечной станции «Парнас». Южная граница депо, отходящая от соединительной линии Октябрьской железной дороги на север под углом почти 45 градусов, выходит на 3-й Верхний пер. восточнее станции метро. К депо подходит подземная линия метрополитена, заложенная здесь на глубине от 2 до 7 м, и наземная ветка, используемая эпизодически. Ветки образуют два полукруга, выходящих к границе депо под прямым углом. Юго-западный угол пересечения пр. Энгельса и 3-го Верхнего пер. занимает подстанция «Парнас» 110-10 кВ. К западу от нее Генпланом запроектировано создание магистрали, продолжающей на юг 9-й Верхний проезд. Несмотря на эти ограничения, а также на дополнительные условия, связанные с санитарными зонами, разработчики проекта, представленного на Градсовет, смогли решить композиционную задачу.
Территория застройки состоит из двух участков: первый, ограниченный с востока продолжением 9-го проезда, а с запада – границей депо, приобретает форму усеченного треугольника с прямым юго-восточный углом. Здесь, в функциональной зоне Д по Генплану проектируется крупный деловой комплекс. Заказчик, ООО «Сидней» созданная для этого проекта ООО «SIB» – девелоперской структурой группы компаний «Стэп»), намерен разместить 13 новых строений, разделенных на три части подъездными путями. Над восточным, подземным путем проектируется бульвар, отделяющий одиночный объект северной части треугольника. Согласно проекту, он станет архитектурной доминантой всего комплекса. При предельной высотности 109 м, установленной для квартала проектом ПЗЗ, заказчик согласен ограничить высоту уровнем 101 м. Деловой комплекс будет размещен на стилобате овальной формы. Второй и третий комплексы зданий делового назначения расположатся по другую сторону бульвара. Один из них составит фасадную линию застройки в виде трех зданий, соединенных общим стилобатом, два других размещаются в южной части квартала. На северо-западе квартала запроектированы гостиница и конгресс-центр, соединенные зданием спортивного комплекса. Третья часть деловой застройки, отграниченная наземной веткой метро, включает еще один деловой объект из трех зданий, образующих правильный треугольник с усеченными углами.
Объемное решение делового комплекса также подчеркивает их независимость друг от друга. Остекленный корпус высотного здания имеет угловатый контур с имитацией прямоугольников, «небрежно» поставленных друг на друга. Здания центральной части застройки имеют сложную многоугольную форму с разновысотными горизонтальными выступами. Здание гостиницы имеет форму цилиндра, конгресс-центр спроектирован в виде эллипсоида. Связывающее их строение повторяет полукруг железнодорожных путей. Наконец, три здания, образующих треугольник, построены «лесенкой» с понижением во встречных оконечностях фасадов.
Общая площадь деловой недвижимости, запроектированной на территории 35,1 га, составляет 299,27 тысячи кв.м. Торговая зона для сотрудников офисов расположится вдоль бульвара. Для всего комплекса предусмотрено 5087 машиномест как в 2-ярусных подземных паркингах, так и в надземных стоянках в стилобатах.
К востоку, между железнодорожной линией, пробивкой 9-го Верхнего пер., подстанцией «Парнас» и эстакадой переезда по пр. Энгельса, размещается второй участок застройки, включенный в проект в качестве обременения. Здесь по заданию Комитета по транспорту спроектированы здания автовокзала, обслуживающего междугородные рейсы северного направления, и перехватывающей парковки на 1002 машиноместа. Первый этаж паркинга, обращенный к овальному в сечении зданию автовокзала, предназначен для стоянки 50 автобусов. Таким образом, как пояснил архитектор Олег Романов, представляющий проектировщика – ООО «Санкт-Петербургский институт архитектуры», два объекта функционально связаны друг с другом.
С северо-западной стороны две территории застройки решено связать пешеходным мостом над продолжением 9-го Верхнего пер., с продолжением трассы в отрезок бульвара, выходящий к депо метрополитена. По словам руководителя проекта ООО «SIB» Михаила Лыскова, целесообразно продолжение этой пешеходной трассы по тому же полукругу на северо-запад, к входу в станцию метро, для более удобного пользования перехватывающей парковкой. По его словам, компания трижды обращалась с соответствующими запросами в ГУП «Петербургский метрополитен», однако получила отказ: ведомство намерено разместить на этом участке профильный институт. Это препятствие заставит пассажиров огибать угол границы депо с 3-м Верхним пер., чтобы добраться до входа.
Со стороны архитекторов прозвучали предложения предусмотреть спортивно-рекреационные функции для треугольного «островка» в связи с его изолированным расположением, а также обеспечить дополнительные внутриквартальные зеленые насаждения и пешеходные аллеи. Впрочем, в целом проект встретил почти единодушное одобрение архитекторов. Как рецензент Сергей Гайкович, так и академик Юрий Курбатов высоко оценили архитектурные решения, созвучные эстетике русского авангарда (чтобы подчеркнуть это созвучие, О.Романов дополнил экспозицию репродукцией картины Василия Кандинского).
Председатель КГА Александр Викторов оценил работу проектировщиков как высокопрофессиональную и запоминающуюся. «Здесь есть вещи, которые, однажды увидев, потом трудно забыть», - признался главный архитектор. От имени КГА А.Викторов пообещал посодействовать в решении вопроса с метрополитеном: по его мнению, при отсутствии прямой и удобной связи перехватывающей парковки со станцией метро сама идея такой парковки теряет смысл.