Инвестор построит четыре улицы в новых кварталах Невского и Красносельского районов


18.01.2022 10:30

Инвестор построит четыре улицы в новых кварталах Невского и Красносельского районов.


Проекты планировки и межевания территории для размещения четырех новых улиц в Невском и Красносельском районах утверждены на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства. Проекты будут реализованы за счет инвестора —  ООО «Сэтл Инвест». Новые дорожные объекты и земельные участки под их строительство будут безвозмездно переданы в собственность города по договору дарения.

«Это хороший подарок Петербургу, пример ответственного отношения застройщика к проблемам города. Так надо действовать и в дальнейшем — чтобы инвесторы строили не только социальные объекты, но и обеспечивали жилые кварталы необходимой инфраструктурой, строили современные дороги с хорошим освещением и велодорожками», - подчеркнул Александр Беглов.

Он также отметил, что требование по созданию велодорожек должно быть обязательным при проектировании всех новых дорог в городе.

В Невском районе компания планирует построить улицу протяженностью 760 метров. Она соединит Дальневосточный проспект и Октябрьскую набережную. Раньше на этой территории располагался завод «Пигмент» – бывший Киновиевский ультрамариновый завод Веге. Поэтому улица получила название – Ультрамариновая.

В Красносельском районе инвестор построит три новых улицы общей протяженностью 1590 метров - от проспекта Буденного до улицы Генерала Кравченко. Они обеспечат транспортную доступность жилого комплекса «Солнечный город».

Во всех четырех проектах предусмотрены велодорожки шириной 3,5 метра.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: restate.ru



14.01.2022 16:30

Проект реконструкции станции метро "Фрунзенская" переработали. Его избавили от "циклопического тектонизма".

На Градсовете представили доработанный проект диспетчерского центра метрополитена, который хотят построить на месте нынешнего вестибюля на Московском пр., 71.
 
По словам докладчика, архитектора Александра Сохацкого, был изменён как внешний вид и генеральный план здания, так и внутренние планировки. Доработка была выполнена за 4 месяца, прошедшие с последнего Градсовета. Одна из основных претензий была к излишней помпезности фасада.
 
"Для уменьшения этого впечатления мы изменили главный фасад", — рассказал Александр Сохацкий.
 
По его мнению, благодаря введённым по углам главного фасада раскреповкам и отказу от сплощного остеклкения фасад стал более сомасштабным окружающей застройке.
 
В плане задняя часть здания стала ближе к кругу. Также изменён первый этаж: архитекторы отказались от трёхчастного деления, и он более не цитирует проходную скотопригонного двора. Аттик отодвинут вглубь здания. Вместо витражей на заднем фасаде появились окна. Также убрана входная группа в единый диспетчерский центр.
 
"Произошло самое главное: здание перестало быть чрезмерное монументальным, оно более органично вписано в структуру Московского проспекта. Убран циклопический тектонизм", — считает рецензент Михаил Мамошин.
 
По его мнению, сегодня на фоне новой застройки метро "Фрунзенская" выглядит как цветочный киоск, поэтому реконструкция оправдана. Он отметил, что здание будет органично смотреться в том числе со стороны Обводного канала, а этот вид главный.
 
Архитектор Владимир Аврутин считает, что в здании будет "по сути, бизнес-центр", в котором будет центр управления метрополитена, а это не предусмотрено проектом планировки. Главный инженер проекта Виктор Кузнецов сказал, что совмещение диспетчерской с вестибюле допускается сводами правил проектирования метрополитенов.
 
Архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на отсутствие парковок для сотрудников (им предлагается оставлять машину у "Технологического института" и далее ехать на поезде). Архитектор Михаил Сарри обратил внимание, что архитектурная подсветка не соответствует геометрии здания.
 
Станция метро "Фрунзенская" была возведена в 1961 году по проекту Гецкина и Шувалова.
 
КГА выдал градостроительный план для реконструкции вестибюля станции в ноябре 2021 года. Наземный вестибюль станции "Фрунзенская" хотят расширить до 7 этажей с двумя подземными уровнями. При этом оба подземных и 2 наземных уровня хотят отдать под инфраструктурные объекты, а 3 верхних этажа — под Единый диспетчерский центр метро.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо