На Большом Сампсониевском появится «Легенда»
Проект архитектурно-градостроительного облика многоквартирных жилых домов со встроенно-пристроенными помещениями, встроенным ДОУ, встроенно-пристроенной подземной автостоянкой (корпуса А, Б, В) по адресу: Санкт-Петербург, Большой Сампсониевский проспект, дом 32, земельный участок 10 на ГрадСовете представил автор – генеральный директор АМ «Герасимов и партнеры» Евгений Герасимов.
Рецензию проекту озвучил член градостроительного совета Михаил Кондиайн.
Напомним, заказчик проекта - ООО «СЗ «ЛЕГЕНДА САМПСОНИЕВСКОГО» - уже начал расчистку территории под реализацию строительства комплекса.
И не поспешил. По мнению членов ГрадСовета проект «крепкий, сильный, на уровне мировых стандартов», хотя и с небольшими замечаниями, которые могут быть доработаны уже в стадии реализации проекта.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «Суперпейв» и «Евроасфальт»), ресайклинг, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы
Особенность усиленного асфальта — индивидуальный подбор вяжущего компонента и щебня под особенности каждой конкретной дороги. Пристальное внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот состав, который нужен для трассы с учетом особенностей климата и нагрузок. Такой асфальт был использован том числе при обновлении наиболее загруженных участков Колтушского шоссе (от Мяглово до Всеволожска), Гостилицкого шоссе (от КАДа до деревни Порожки), Красносельского шоссе (от Виллозей до Вайялово) и Краснофлотского шоссе (от КАДа до конца Большой Ижоры).
При ремонте участка дороги от Лепсари до Борисовой Гривы дорожники применили технологию холодной регенерации грунтов (ресайклинг), которая позволяет быстро превратить гравийную трассу в асфальтовую за счет создания бетонной плиты. В дальнейшем сверху укладывается два слоя асфальта.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области летом отремонтировано почти 200 километров областных трасс.