Застроят ли «Ленэкспо» жильем, решит ГрадСовет
Многофункциональный жилой комплекс «Морская резиденция» разместится восточнее Галерного ковша — на территории, которую занимает комплекс «Ленэкспо». У проекта появился конкретный портрет.
Редевелопмент территории «Ленэкспо» на Васильевском острове, о котором говорят со времен открытия «Экспофорума», сдвинулся с места. В пятницу, 14 января, Градостроительный совет собирается рассмотреть архитектурно-градостроительный облик будущего комплекса жилой застройки.
Концепцию жилого квартала разработало архитектурное бюро «Литейная часть-91» (ее основатель, известный архитектор-реставратор Рафаэль Даянов). Комплекс состоит из восьми жилых домов высотой в пять этажей, с единым стилобатом, а также пяти семиэтажных жилых зданий (три из них заявлены как жилье повышенной комфортности), десятиэтажного здания торгово-развлекательного комплекса с апарт-отелем, здания начальной школы и детского сада (они будут в одном корпусе) и десятиэтажной гостиницы на 300 номеров.
В описании архитектурно-градостроительного облика указано, что жилую застройку (она формирует лицевой облик Наличной улицы, а также внутриквартального проезда) композиционно замыкает с одной стороны здание гостиницы, а с другой — ТРК.
Дома расставлены таким образом, чтобы подарить дворам солнце с южной стороны и защитить от сильных ветров с запада и юго-запада. Первые этажи зданий будут отданы под коммерческие и коммунально-бытовые помещения. Вдоль внутриквартального проезда запланирована парковая зона.
На противоположном берегу ковша уже стоит бизнес-центр. Его ввели в эксплуатацию в январе прошлого года. Застройщиком выступило АО «Экспофорум», здесь расположится офис «Русхимальянса».
Как и бизнес-центр, жилой комплекс предлагается выполнить «в тёплых охристых оттенках», внешне оба проекта перекликаются по стилю. Авторы видят отделку в основном из архитектурного бетона и натурального камня. Фасады украшены пилястрами, наличниками, тягами по карнизам, фронтонами и межоконными вставками.
Согласно выписке из Росреестра, участок площадью 119,6 тыс. кв. м на правах долевой собственности принадлежит владельцам инвестиционных паев комбинированного закрытого паевого инвестиционного фонда «Зенит-М». Если верить информации из базы СПАРК, ЗПИФом управляет ООО «УК "Меркури Кэпитал Траст"» (в этом юрлице по 45,5% принадлежит Дмитрию Степанову и Тимофею Котеневу, 8,99% — Дмитрию Кузнецову). Эта же компания является и заказчиком архитектурной концепции жилого комплекса. Редакция связалась с фирмой, контакты журналиста обещали передать представителю УК в Петербурге. Однако на момент выхода материала сотрудник компании не вышел на связь.
Сроки реализации проекта пока неизвестны. Однако встает логичный вопрос, куда переместится временный ковидный госпиталь, сейчас он занимает павильон «Ленэкспо» № 5. Соседний павильон № 7 пока законсервирован. В госпитале для ветеранов войн редакции сообщили, что договор о размещении действует до 16 марта. «Фонтанка» попросила комитет по здравоохранению прокомментировать, планируется ли продлевать договор и куда может переехать госпиталь, и рассчитывает на ответ.
«Экспофорум», как более современную и масштабную альтернативу «Ленэкспо», торжественно открыли в 2014 году, туда же впоследствии «переехал» и Петербургский международный экономический форум. С 2010 года «Ленэкспо» владели структуры «Газпрома», однако с прошлого года у актива официально новые владельцы.
В 2018 году «Фонтанка» писала о проблемах со стартом редевелопмента — на тот момент хозяева намечали старт на 2019 год и разворот после 2021 года, когда съедут крупные арендаторы — в частности когда Морской салон все же перебазируется в Кронштадт. В марте 2021 года стало известно, что с площадки съезжают оба работавших там ресторана.
Росавтодор и публично-правовая компания «Российский экологический оператор» (далее – ППК «РЭО») подписали меморандум о взаимодействии.
В мероприятии приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и генеральный директор ППК «РЭО» Денис Буцаев.
Меморандум подписан в целях расширения применения и максимального вовлечения в хозяйственный оборот вторичных материалов при строительстве, реконструкции, капремонте и ремонте дорог федерального значения, повышения экономической эффективности дорожной деятельности, а также экологической безопасности.
На сегодняшний день проделана большая работа по совершенствованию нормативно технической базы, многообразие технических и технологических решений, характерных для дорожной отрасли, позволяет использовать при строительстве, капитальном ремонте и эксплуатации дорог существенное количество отходов промышленности. Исключение составляют отходы, имеющие повышенное содержание канцерогенов и радионуклидов.
При проведении дорожных работ также образуются отходы, которые можно использовать вторично. Чаще всего используются материалы, полученные при разборке и ремонте дорожных одежд эксплуатируемых дорог.
На федеральных дорожных объектах применяются технологии виброрезонансной деструктуризации старых цементобетонных покрытий, холодного ресайклинга, а также технология использования фрезерата в виде асфальтогранулята при изготовлении новых асфальтобетонных смесей.
Кроме того, в сфере дорожного строительства находят применение автомобильные покрышки, которые после переработки используются в качестве модификаторов для производства асфальтобетонных смесей.
При этом применение вторичных материалов в дорожной деятельности будет осуществляться при условии сохранения требуемого уровня качества и соответствия требованиям, установленным техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).
«Росавтодор уже давно занимается мероприятиями, связанными с применением вторичных материалов в дорожном строительстве. Например, при капитальных ремонтах для повышения надежности дорожных одежд и самого покрытия, мы широко используем технологии сохранения старого асфальтобетона. Сейчас прорабатывается большой объем нормативно-технической документации, регламентирующей использование старого асфальтобетона в нижних слоях дорожных одежд. Спектр технологий, позволяющих применять вторичные материалы в дорожных работах, очень велик. Этот меморандум – большой шаг к нормированию нашей совместной деятельности, направленной на ресурсосбережение», – отметил Роман Новиков.
Меморандум вступил в силу с момента подписания и будет действовать до 21 декабря 2024 года.
*** «Российский экологический оператор» – публично-правовая компания, занимающаяся формированием комплексной системы обращения с твердыми коммунальными отходами.