Затраты на присоединение к электросетям петербургскому малому бизнесу возместят
Комитет экономического развития промышленной политики и торговли утвердил специальную программу для субъектов малого предпринимательства «Субсидирование платы за технологическое присоединение к электросетям», сообщает пресс-служба КЭРППТ.
«Программа предусматривает предоставление субсидий на возмещение затрат, связанных с оплатой за технологическое присоединение субъектов малого предпринимательства (СМП) к электросетям при необходимой запрашиваемой мощности до 100кВА. При этом максимальный объем субсидии одному СМП составляет 50% документально подтвержденных затрат, произведенных, начиная с 1 января 2008 г. В 2008 г. на эти цели из бюджета Санкт-Петербурга выделено 50 млн. рублей»,- сообщил заместитель председателя КЭРППТ Дмитрий Быков.
В программе могут принять участие СМП, имеющие регистрацию и осуществляющие деятельность на территории Санкт-Петербурга. «Возместить часть затрат за технологическое присоединение к электросетям можно уже в 2008 г., за весь период текущего финансового года»,- отметил Д.Быков.
Для решения проблемы, связанной со сложностью процедуры оформления договора на подключение, городским правительством подготовлен и утвержден проект упрощенной формы договора энергоснабжения для потребителей с присоединенной мощность до 50 кВА. В ней максимально снижен размер штрафных санкций за превышение договорных параметров электропотребления.
Также правительством Петербурга было принято решение, что в 2009 г. за подключение все малые предприятия при запрашиваемой мощности до 50 кВт включительно, будут платить в 2 раза меньше, чем крупные кампании.
«Следует отметить, что с 2009 г. программа «Субсидирование платы за технологическое присоединение к электросетям» будет распространяться на СМП, чья запрашиваемая мощность будет составлять до 100 кВт. В 2009 г. на эти цели из бюджета Петербурга выделяется 50 млн. рублей»,- подчеркнул Д.Быков.
Большая часть квартала, ограниченного ул. Крижановского, продолжением Российского пр., а также границей земельного участка железной дороги Дача Долгорукова – Заневский – Нева получит статус функциональной зоны общественно-деловой застройки (ТД-1-2).
Как пояснила корреспонденту АСН-инфо по итогам слушаний временного регламента застройки №08/2583 представитель заказчика ВРЗ исполнительный директор ЗАО «Ханза-Флекс» Клавдия Потасенко, компания планирует построить здесь на месте временного сооружения – капитальное. «Наше предприятие является дистрибьютором немецкого производителя полиэтиленовых шлангов. Участок под склад был предоставлен нам целевым назначением. Когда мы его получили, это был пустырь. Других складских площадей у нас в городе нет. Площадь реконструируемого 2-этажного здания должна составить 1085 кв. м. Это будет склад и административное помещение. В процессе разработки проекта ВРЗ мы столкнулись с необходимостью преобразования зоны ТД в зону ТД-1-2. Однако теперь опасаемся, что в процессе принятия Правил землепользования и застройки условно разрешенные виды строительства будут отменены. А складское помещение относится именно к условно-разрешенным видам застройки в этом районе», - рассказала она.
Заказчиком ВРЗ (№08/2352) еще одного аналогичного по своему функциональному назначению квартала, рассмотренный сегодня на общественных слушаниях в Невском районе, выступило НИИ Росстройгеология. Этот квартал, расположенный на границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ограниченный Народной ул. и линией железной дороги, также имеет в своем составе зоны транспортной и инженерной инфраструктуры – ТУ и ТИ-3.
В зоне ТД-1-2 этого квартала оказался небольшой треугольник на въезде в Петербург со стороны Мурманского шоссе, занятого временными сооружениями 5-6 арендаторов участков. Как пояснил представитель заказчика ВРЗ Виталий Паршин, несмотря на то, что зона ТД-1-2 предполагает включения жилой застройки, здесь она практически неосуществима, так как помимо полос отвода железной дороги и Мурманского шоссе, каждая из которых «съедает» по 100 м, почти по центру участка проходит воздушная ЛЭП.
Оба квартала имеют ограничения по высоте застройки только со стороны маршрутов воздушного транспорта.