Дом по программе реновации построят на Дмитровском шоссе
На Дмитровском шоссе по программе реновации построят двухсекционный дом с подземной автостоянкой. В нем будет 153 квартиры: однокомнатные, двухкомнатные, трехкомнатные, а также оборудованные для маломобильных граждан. В каждой квартире предусмотрена лоджия. На первом этаже разместятся нежилые помещения.
Здание возведут в Тимирязевском районе. Адрес строительной площадки: Дмитровское шоссе, квартал 95, зона № 6.1, земельный участок 55а.
Проектная документация уже согласована. Об этом сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.
Стены первого этажа здания на уровне цоколя облицуют керамогранитом, а выше — плиткой из литьевого бетона. При внешней отделке используют систему вентилируемого фасада. В доме установят лифты различной грузоподъемности.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «Суперпейв» и «Евроасфальт»), ресайклинг, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы
Особенность усиленного асфальта — индивидуальный подбор вяжущего компонента и щебня под особенности каждой конкретной дороги. Пристальное внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот состав, который нужен для трассы с учетом особенностей климата и нагрузок. Такой асфальт был использован том числе при обновлении наиболее загруженных участков Колтушского шоссе (от Мяглово до Всеволожска), Гостилицкого шоссе (от КАДа до деревни Порожки), Красносельского шоссе (от Виллозей до Вайялово) и Краснофлотского шоссе (от КАДа до конца Большой Ижоры).
При ремонте участка дороги от Лепсари до Борисовой Гривы дорожники применили технологию холодной регенерации грунтов (ресайклинг), которая позволяет быстро превратить гравийную трассу в асфальтовую за счет создания бетонной плиты. В дальнейшем сверху укладывается два слоя асфальта.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области летом отремонтировано почти 200 километров областных трасс.