В Приморском районе Петербурга открыли два детских сада
В Приморском районе состоялось торжественное открытие сразу двух площадок ГБДОУ детский сад № 39. В открытии приняли участие временно исполняющий обязанности главы администрации Приморского района Алексей Никоноров, депутат Государственной Думы РФ Николай Цед.
«В этом году в нашем районе открылись 3 общеобразовательные школы, начальная школа-детский сад и 7 детских садов. Все они расположены в кварталах нового строительства. На будущий год запланировано открытие еще 3 садов и двух школ», - отметил Алексей Никоноров.
Здание на пр. Королева, д.70 находится на территории ЖК «Ультра Сити», оно построено за счет средств инвестора и передано в собственность Санкт-Петербурга безвозмездно. Площадка рассчитана на 151 место. В структуру здания входят 7 групповых помещений, на территории сада разместились 7 прогулочных площадок. Специализированные помещения для занятий с детьми - кружковые, комнаты для занятий, физкультурный зал, музыкальный зал. В саду обустроена соляная пещера.
Здание на Верхне-Каменской ул., д. 7 к.4 находится на территории ЖК «Чистое небо», построено за счет средств инвестора. В декабре 2021 года здание выкуплено в собственность Санкт-Петербурга за счет средств федерального бюджета. Сад будут посещать 110 воспитанников. Зона игровой территории включает в себя 5 прогулочных площадок, в структуру сада входят 5 групповых помещений. Помимо спортивного и музыкального зала в садике есть бассейн.
Всего в течение 2021 года в Приморском районе открылось 7 детских садов. Три из них были построены за счет средств городского бюджета, остальные - за счет инвесторов.
7 декабря 2021 года Владимир Путин и Сергей Собянин торжественно открыли новый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 20 км, от станции «Мнёвники» до «Каховской».
При строительстве нескольких перегонов использовалась теплоизоляция ROCKWOOL. Прочные и негорючие плиты из каменной ваты эффективно утепляют тоннели и надёжно защищают их от пожаров и задымлений.
На новом участке функционируют 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Всего же «большом кольце» запущено 22 станции. Это почти 44 километра путей и 90 километров однопутных тоннелей. Действующая часть БКЛ – особенная с точки зрения используемых строительных технологий. Так, линия от «Мнёвников» до «Давыдкова» сооружена по испанской технологии – в однопутном исполнении с помощью тоннелепроходческих щитов диаметром по 10 м. От «Давыдкова» до «Каховской» проходку выполнили традиционным для московского метро способом – с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 м.
Но есть у нового участка и общая черта с существующими линиями московской подземки – он не отапливается. Всё тепло создаётся за счёт работы машин и постоянного присутствия большого количества людей, а массы горячего воздуха транспортируются системами вентиляции. В таких условиях важнейшей задачей становится надёжная аккумуляция выработанного тепла. Именно поэтому на многих участках БКЛ перегоны теплоизолированы каменной ватой ROCKWOOL – благодаря своей волокнистой структуре она эффективно удерживает тепло внутри даже самых больших и протяжённых пространств. Кроме того, волокна материала способны выдержать температуры до 1500 °С без оплавления и выделения дыма. Это критически важное свойство в случаях, когда речь идёт о местах большого скопления людей – в критической ситуации пути эвакуации должны оставаться доступными и не заполняться едкой гарью.
Для защиты перегонов от промерзания, а также возможных пожаров, выбраны жёсткие плиты из каменной ваты РУФ БАТТС СТЯЖКА и РУФ БАТТС В ОПТИМА. Материалы подобраны исходя из экстремальных условий эксплуатации с повышенными нагрузками. Аналогичные решения используются не только для утепления тоннелей, но и на станциях. В частности, плитами РУФ БАТТС В ОПТИМА и РУФ БАТТС Н ОПТИМА утеплены вестибюли таких известных станций, как «Каширская», «Беломорская», «Варшавская», «Нагатинская» и «Площадь революции». Важное преимущество каменной ваты в строительных проектах – лёгкий вес. Плиты не создают излишней нагрузки на бетонные конструкции, что способствует их долговечности.
Запуск нового участка Большой кольцевой линии – важная веха в истории метро Москвы, так как сегодня это ключевой проект развития центрального транспортного узла страны. Большая часть – 70 % – проекта БКЛ уже реализована, остаётся открыть ещё 9 станций. Это будет сделано уже в 2022 году.
О других станциях московского метрополитена, защищённых каменной ватой ROCKWOOL, читайте по ссылке.