Завершена проходка всех тоннелей БКЛ
В Москве завершили проходку последнего тоннеля Большой кольцевой линии (БКЛ) метрополитена. Им стал двухпутный перегонный тоннель между станциями «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар».
«Сегодня историческое событие в метростроении не только нашего города, но и в мировом метростроении. Закончена проходка самого большого метрокольца в мире. В однопутном исполнении всего проложено 143 километра подземных линий. Это огромный объем, это целый город под городом», — сказал Сергей Собянин во время торжественной церемонии.
По его словам, работы велись в самых разных условиях. «Одномоментно работали больше 20 тоннелепроходческих щитов — от шестиметровых до самых инновационных 10-метровых. Кроме того, на отдельных участках велась ручная проходка в сложнейших геологических условиях, на глубине более 70 метров», — подчеркнул мэр Москвы.
Следующим этапом Сергей Собянин назвал обустройство проложенных тоннелей и 10 станций БКЛ, которые пока не открыты. Он выразил надежду, что в течение года эта работа будет завершена.
«Хотел поблагодарить строителей за подвиг, который они совершили, проведя такую огромную, гигантскую, сложнейшую работу, и поздравить всех с наступающим Новым годом. Это хороший подарок для всего города и для москвичей, для всей страны», — отметил мэр Москвы.
Система тоннелей Большой кольцевой линии представляет собой симбиоз классических однопутных тоннелей и новых для Москвы двухпутных тоннелей большого диаметра. Тоннели большого диаметра проложены на двух участках: первый начинается от станции «Мневники» и заканчивается за станцией «Давыдково», второй идет от станции «Текстильщики» до «Кленового бульвара».
Всего с 2012 по 2021 год на будущей Большой кольцевой линии было пройдено более 143 километров тоннелей. В разные периоды на строительстве работали 33 тоннелепроходческих щита, четыре из них — диаметром 10 метров.
18 марта 2020 года в Москве был зафиксирован мировой рекорд Книги Гиннесса по самому большому количеству одновременно работающих в метро тоннелепроходческих комплексов (ТПМК) — 23 щита, из них 13 — на Большой кольцевой линии. Предыдущий мировой рекорд был установлен в Катаре в 2015 году. Там работали 20 ТПМК одновременно.
Проходка тоннелей метро — сложнейший технологический процесс. Разнообразие геологических структур и плотная городская застройка, пересечение автомагистралей и железнодорожных путей — при строительстве БКЛ необходимо было решать широкий спектр технических и организационных проблем. Большинство тоннелей БКЛ проходят глубже других линий. Выше радиальных линий Большая кольцевая пролегает у станций «Петровский парк», «Каховская», «Электрозаводская», «Авиамоторная» и «Новаторская».
В общей сложности БКЛ имеет 23 пересечения с другими линиями метро и 18 пересечений с Московскими центральными диаметрами и Московским центральным кольцом. Во время проходки тоннелей действующие объекты метрополитена работали бесперебойно, а также проводилось специальное укрепление железнодорожного полотна.
Тоннели БКЛ проходят под пятью водными объектами:
— под Москвой-рекой на перегонах «Нагатинский Затон» — «Печатники» и «Терехово» — «Кунцевская»;
— под рекой Таракановкой на перегонах «Хорошевская» — «Народное Ополчение» и «Хорошевская» — «Шелепиха»;
— под рекой Яузой между «Сокольниками» и «Электрозаводской»;
— под рекой Нищенкой между «Авиамоторной» и «Нижегородской»;
— под Карамышевским спрямлением на перегоне «Терехово» — «Народное Ополчение».
Самые глубокие тоннели находятся на участке от «Савеловской» до «Электрозаводской». А самой глубокой станцией БКЛ станет «Марьина Роща»: глубина тоннеля составляет более 70 метров.
Последним пройденным тоннелем Большой кольцевой стал двухпутный перегонный тоннель длиной 1,2 километра от станции «Нагатинский Затон» в сторону «Кленового бульвара». Работы начали 10 марта и завершили 29 декабря этого года.
Тоннель проходит вдоль Нагатинского затона под Коломенской улицей на глубине от 15 до 22 метров. Работы вел ТПМК «Лилия» диаметром 10 метров. Это первый щит большого диаметра, который ранее проложил первый двухпутный тоннель БКЛ от «Мневников» до станции «Кунцевская», а также участвовал в строительстве Некрасовской линии метро.
В ходе заседания президиума Правительственной комиссии по региональному развитию были одобрены заявки на выделение на конкурсной основе инфраструктурных бюджетных кредитов в сумме 16,3 млрд рублей, предоставляемых в рамках реализации правительственной программы «Инфраструктурное меню». В соответствии с решением правкомиссии финансирование будет направлено в шесть субъектов.
Так, Мурманская область получит 6,5 млрд рублей на развитие дорожной инфраструктуры и реализацию инвестиционного проекта «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений». В Ростовскую область будет направлено порядка 7,2 млрд рублей для комплексного развития территории старого аэропорта Ростова-на-Дону (справочно: дефицит порядка 2,1 млрд рублей будет компенсирован за счёт других программ).
Для Московской области будет выделено 2,6 млрд рублей на строительство системы водоснабжения на территории жилой застройки, а также строительство поликлиники. В Пензенскую область поступит ИБК на сумму порядка 1 млрд рублей для строительства дорог в новом микрорайоне. Для Калужской области одобрен кредит в размере 633 млн рублей для создания масштабного логистического центра – мегахаба АО «Почта России». Тамбовская область получит льготный инфраструктурный кредит в объёме 420 млн рублей для комплексной застройки микрорайонов.
В ходе заседания также были рассмотрены и одобрены заявки на участие в отборе проектов строительства и (или) реконструкции объектов инфраструктуры с использованием облигаций специализированных обществ проектного финансирования. Так, правкомиссия одобрила заявку Сахалинской области для использования механизма инфраструктурных облигаций с размером займа 5,4 млрд рублей. Средства пойдут на развитие инженерных сетей электроснабжения и дорожной инфраструктуры в Южно-Сахалинске, что позволит ввести порядка 0,3 млн кв. м жилья.
На заседании также была рассмотрена заявка Республики Татарстан на получение займа из Фонда ЖКХ. Региону одобрен заём в размере 12,3 млрд рублей для строительства канализационных систем и систем водоснабжения. Таким образом, всего из 150 млрд рублей, предусмотренных для финансирования с использованием механизма инфраструктурных облигаций, выделено порядка 11,8 млрд рублей.
Марат Хуснуллин обратил внимание глав регионов на необходимость активнее работать по подготовке заявок.