Завершена проходка всех тоннелей БКЛ
В Москве завершили проходку последнего тоннеля Большой кольцевой линии (БКЛ) метрополитена. Им стал двухпутный перегонный тоннель между станциями «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар».
«Сегодня историческое событие в метростроении не только нашего города, но и в мировом метростроении. Закончена проходка самого большого метрокольца в мире. В однопутном исполнении всего проложено 143 километра подземных линий. Это огромный объем, это целый город под городом», — сказал Сергей Собянин во время торжественной церемонии.
По его словам, работы велись в самых разных условиях. «Одномоментно работали больше 20 тоннелепроходческих щитов — от шестиметровых до самых инновационных 10-метровых. Кроме того, на отдельных участках велась ручная проходка в сложнейших геологических условиях, на глубине более 70 метров», — подчеркнул мэр Москвы.
Следующим этапом Сергей Собянин назвал обустройство проложенных тоннелей и 10 станций БКЛ, которые пока не открыты. Он выразил надежду, что в течение года эта работа будет завершена.
«Хотел поблагодарить строителей за подвиг, который они совершили, проведя такую огромную, гигантскую, сложнейшую работу, и поздравить всех с наступающим Новым годом. Это хороший подарок для всего города и для москвичей, для всей страны», — отметил мэр Москвы.
Система тоннелей Большой кольцевой линии представляет собой симбиоз классических однопутных тоннелей и новых для Москвы двухпутных тоннелей большого диаметра. Тоннели большого диаметра проложены на двух участках: первый начинается от станции «Мневники» и заканчивается за станцией «Давыдково», второй идет от станции «Текстильщики» до «Кленового бульвара».
Всего с 2012 по 2021 год на будущей Большой кольцевой линии было пройдено более 143 километров тоннелей. В разные периоды на строительстве работали 33 тоннелепроходческих щита, четыре из них — диаметром 10 метров.
18 марта 2020 года в Москве был зафиксирован мировой рекорд Книги Гиннесса по самому большому количеству одновременно работающих в метро тоннелепроходческих комплексов (ТПМК) — 23 щита, из них 13 — на Большой кольцевой линии. Предыдущий мировой рекорд был установлен в Катаре в 2015 году. Там работали 20 ТПМК одновременно.
Проходка тоннелей метро — сложнейший технологический процесс. Разнообразие геологических структур и плотная городская застройка, пересечение автомагистралей и железнодорожных путей — при строительстве БКЛ необходимо было решать широкий спектр технических и организационных проблем. Большинство тоннелей БКЛ проходят глубже других линий. Выше радиальных линий Большая кольцевая пролегает у станций «Петровский парк», «Каховская», «Электрозаводская», «Авиамоторная» и «Новаторская».
В общей сложности БКЛ имеет 23 пересечения с другими линиями метро и 18 пересечений с Московскими центральными диаметрами и Московским центральным кольцом. Во время проходки тоннелей действующие объекты метрополитена работали бесперебойно, а также проводилось специальное укрепление железнодорожного полотна.
Тоннели БКЛ проходят под пятью водными объектами:
— под Москвой-рекой на перегонах «Нагатинский Затон» — «Печатники» и «Терехово» — «Кунцевская»;
— под рекой Таракановкой на перегонах «Хорошевская» — «Народное Ополчение» и «Хорошевская» — «Шелепиха»;
— под рекой Яузой между «Сокольниками» и «Электрозаводской»;
— под рекой Нищенкой между «Авиамоторной» и «Нижегородской»;
— под Карамышевским спрямлением на перегоне «Терехово» — «Народное Ополчение».
Самые глубокие тоннели находятся на участке от «Савеловской» до «Электрозаводской». А самой глубокой станцией БКЛ станет «Марьина Роща»: глубина тоннеля составляет более 70 метров.
Последним пройденным тоннелем Большой кольцевой стал двухпутный перегонный тоннель длиной 1,2 километра от станции «Нагатинский Затон» в сторону «Кленового бульвара». Работы начали 10 марта и завершили 29 декабря этого года.
Тоннель проходит вдоль Нагатинского затона под Коломенской улицей на глубине от 15 до 22 метров. Работы вел ТПМК «Лилия» диаметром 10 метров. Это первый щит большого диаметра, который ранее проложил первый двухпутный тоннель БКЛ от «Мневников» до станции «Кунцевская», а также участвовал в строительстве Некрасовской линии метро.
О новом подходе к обновлению городской застройки в Амурской области рассказали сегодня на пресс-конференции в региональном Правительстве. На вопросы журналистов отвечали заместитель министра строительства и архитектуры области Оксана Александрова и ведущий консультант отдела развития жилищного строительства Анастасия Круцан.
В начале пресс-конференции специалисты рассказали, что начало текущего года ознаменовалось вступлением в силу механизма комплексного развития территорий. Данный механизм предполагает новые подходы к застройке городских территорий, созданию новых, отвечающих всем требованиям и потребностям современных граждан общественных пространств, сносом и реконструкцией ветхих, устаревших объектов капитального строительства, а также существенным увеличением ввода жилья.
«Данные изменения обусловлены внесением изменений в градостроительный кодекс. Регионом уже разработана нормативная база, которой определены все тонкости реализации данного механизма в Приамурье. 1 июля текущего года данный нормативный акт утвержден постановлением Правительства. На сегодняшний день нормативно область готова к реализации данного механизма», — рассказала Оксана Викторовна.
По словам специалистов, амурчане, как и жители других регионов, смогут оценить комплексность подхода при обновлении городских пространств в рамках механизма КРТ. Многие люди недовольны точечной застройкой муниципалитетов, при которой не учитываются требования нормативов проектирования, обеспеченности социальной инфраструктуры. Новый механизм позволит обеспечить комплексную застройку городских кварталов, с учетом потребностей амурчан и в соответствии с современными градостроительными и иными законодательными нормами.
«Реализация механизмов КРТ в обязательном порядке предусматривает разработку проекта планировки территории на основании муниципальных и региональных нормативов градостроительного проектирования. Данные нормативы и обеспечивают наличие всех требуемых объектов социальной инфраструктуры. То есть, если в округе отсутствуют сады, школы, учреждения здравоохранения, то эти объекты будут в первоочередном порядке включены в проект», — добавила Оксана Александрова.
Как отметила специалист отдела развития жилищного строительства регионального минстроя Анастасия Круцан, сейчас рассматриваются территории Приамурья, на которых пилотно будет реализовываться механизм КРТ. Если на территории, выбранной для реновации, расположены памятники архитектуры и объекты историко-культурного наследия, то они, будут гармонично вписаны в проект и сохранены с учетом действующего законодательства.
«В первую очередь реализация механизма КРТ предусматривает снос всех ветхих и аварийных строений для улучшения облика центральных городских кварталов. Взамен изъятого жилья собственники гарантировано получают выплату-возмещение равную рыночной стоимости их земельного участка и объекта на нем расположенного, наниматели жилья — равнозначное по площади жилое помещение. Ни один житель не останется без выплаты, либо новой жилплощади», — подчеркнула заместитель министра строительства региона.
Также на пресс-конференции добавили, что если объект, утвержденный под снос, находится в ипотеке, то жилое помещение, которое предоставлено взамен изымаемому, становится предметом залога у банка. Застройку определенных под КРТ территорий будут вести юридические лица, определенные в результате конкурсных процедур.
По итогам встречи специалисты министерства строительства и архитектуры Амурской области отметили, что в настоящий момент застройщиками ведется подготовка мастер-планов. В этих документах будут предусмотрены условия для комфортного проживания и досуга на территории города маломобильных категорий граждан, семей с детьми разных возрастов, молодежи, пожилого населения. Эти проекты будут выноситься на общественное обсуждение, соответственно при утверждении окончательного варианта реновации мнение амурчан будет учитываться в первую очередь.