Ю.Лужков: Ликвидация Дорожного фонда была ошибкой
«Если бы не ликвидировали Дорожный фонд, то строительство Четвертого транспортного кольца можно было бы осуществить раньше и обошлось бы оно в 6-8 раз дешевле, чем сейчас», - заявил в телеэфире мэр Москвы Юрий Лужков.
По предварительным данным, Четвертое транспортное кольцо будет стоить бюджету Москвы более 660 млрд. рублей. Предполагается построить современную дорогу протяженностью свыше 74 км. Таким образом, стоимость одного километра 8-полосной автотрассы составит около 716 млн. рублей. Отвечая на вопрос о слишком высокой стоимости строительства, Ю.Лужков заметил: «Все равно строить надо».
Изначально планировалось, что Четвертое транспортное кольцо будет сдано в эксплуатацию в 2011 г. Однако сейчас существует только часть этой новой трассы на юге столицы.
По данным гендиректора петербургского филиала GVA Sawyer Николая Вечера, который выступил сегодня на круглом столе в ИА Интефакс, банки сегодня готовы кредитовать только те отрасли экономики, где низкая спекулятивная составляющая. «Они говорят, что кредитуют тех, кто производит реальный продукт, не для перепродажи – крупную промышленность, сырьевиков, а также, что для меня стало неожиданностью, сетевых ритейлеров», - озвучил он информацию, полученную от источников в ВТБ. «Это удивительно, что кредитуют сетевиков. Сети – это же только транзит продукции. Стимулировать надо потребителя, а не сети», - отозвался председатель совета директоров компании «Теорема» Игорь Водопьянов.
При этом весь девелопмент, как рассказал Н.Вечер, в банковской среде считается сферой с высокой спекулятивной составляющей. «Впрочем, ВТБ все равно обслуживает только уже открытые кредитные линии. Инвестфонды также никого не кредитуют, - заметил он. – Кризис доверия растет – уровень рисков считается настолько высоким, что не кредитуют никого из девелоперов. А судят, между тем, по пятерке самых крупных и самых закредитованнных московских компаний».
Комментируя нынешнюю стоимость девелоперских проектов, Н.Вечер заявил, что сегодня фонды, несмотря на кризис, готовы приобретать проекты – но со скидкой в 50%. «Пока кризис не дошел до того, чтобы проекты продавались за полцены. При переговорах цены снижают на 15%, но за эту сумму – не покупают», - заявил эксперт. «Цена денег сегодня больше, чем рентабельность отрасли. Таким образом, получается, что вообще бессмысленно что-либо строить», - прокомментировал И.Водопьянов.