В Московском районе построят продолжение Малой Митрофаньевской улицы и 1-го Предпортового проезда
Проекты планировки и межевания территории по двум объектам улично-дорожной сети Московского района одобрены на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства.
Планируется продлить Малую Митрофаньевскую улицу от Парфёновской улицы в направлении Измайловского бульвара. Этот объект предусмотрен Генпланом Санкт-Петербурга. Протяженность нового участка составит 265 метров. Проектирование и строительство будет выполнено за счет компании-застройщика, которая обязуется безвозмездно передать объект городу. Строительство нового участка планируется завершить в 2024 году.
«Сейчас в этом районе строятся жилье и деловые центры. Нужно развивать улично-дорожную сеть для удобства людей, которые там проживают или работают», - сказал Александр Беглов.
Он отметил, что в этом году открыто движение по первому участку Парфёновской улицы, а неделю назад был утвержден проект планировки территории для продолжения Парфёновской улицы от Малой Митрофаньевской до Ташкентской улицы.
Кроме того, в Московском районе планируется продлить 1-й Предпортовый проезд до северной части улицы Костюшко. Также проектом предусмотрено обустройство тротуаров на всем протяжении 1-го Предпортового проезда, общая протяженность которого составит 1,23 км.
«Строительство нового участка улучшит транспортную ситуацию в этой части города», - подчеркнул губернатор.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «Суперпейв» и «Евроасфальт»), ресайклинг, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы
Особенность усиленного асфальта — индивидуальный подбор вяжущего компонента и щебня под особенности каждой конкретной дороги. Пристальное внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот состав, который нужен для трассы с учетом особенностей климата и нагрузок. Такой асфальт был использован том числе при обновлении наиболее загруженных участков Колтушского шоссе (от Мяглово до Всеволожска), Гостилицкого шоссе (от КАДа до деревни Порожки), Красносельского шоссе (от Виллозей до Вайялово) и Краснофлотского шоссе (от КАДа до конца Большой Ижоры).
При ремонте участка дороги от Лепсари до Борисовой Гривы дорожники применили технологию холодной регенерации грунтов (ресайклинг), которая позволяет быстро превратить гравийную трассу в асфальтовую за счет создания бетонной плиты. В дальнейшем сверху укладывается два слоя асфальта.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области летом отремонтировано почти 200 километров областных трасс.