РЖД разрешили вырубить 545 деревьев для строительства дублёра двухъярусного моста в Калининграде
РЖД разрешили вырубить больше полутысячи деревьев для строительства железнодорожного дублёра двухъярусного моста в Калининграде. Сведения о выдаче порубочного билета опубликованы на сайте администрации города.
В частности, планируется уничтожить 545 деревьев и 26 кустарников (из 673 зелёных насаждений) вдоль железной дороги в районе Гвардейского проспекта. Вырубке подлежат яблони, клёны, груши, берёзы, осины, буки, дубы, ивы, ясени, липы и другие деревья. Компенсационная стоимость составляет 8,98 млн рублей. Взамен планируется высадить 545 грабов на территории за Большой Окружной в кадастровом квартале 39:15:120505. 26 кустов можжевельника взамен вырубаемых кустарников РЖД высадит на зелёной зоне разделительной полосы ул. Галицкого.
Ранее власти разрешили вырубить 1086 деревьев для строительства автомобильного дублёра двухъярусного моста. Компенсационные посадки будут осуществляться на той же территории за Большой Окружной. И это тоже грабы.
«Осуществить компенсационные посадки в непосредственной близости от будущего моста невозможно, поскольку деревья будут мешать безопасности движения на таком сложном участке с пересечением нескольких улиц и мостовых сооружений сразу. Места для компенсационных посадок определялись еще на стадии проектирования моста. Проектированием и проведением проекта через экспертизу администрация Калининграда не занималась. Это делал собственник двухъярусного моста ОАО „РЖД“», — заявили в городской администрации в июне.
Строительство обоих мостов-дублёров началось в ноябре. Длина каждого моста — около 240 метров, стоимость строительства — почти по 12 млрд рублей. Их возводят с обеих сторон двухъярусного моста, который обещали сохранить как объект наследия.
Росавтодор и публично-правовая компания «Российский экологический оператор» (далее – ППК «РЭО») подписали меморандум о взаимодействии.
В мероприятии приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и генеральный директор ППК «РЭО» Денис Буцаев.
Меморандум подписан в целях расширения применения и максимального вовлечения в хозяйственный оборот вторичных материалов при строительстве, реконструкции, капремонте и ремонте дорог федерального значения, повышения экономической эффективности дорожной деятельности, а также экологической безопасности.
На сегодняшний день проделана большая работа по совершенствованию нормативно технической базы, многообразие технических и технологических решений, характерных для дорожной отрасли, позволяет использовать при строительстве, капитальном ремонте и эксплуатации дорог существенное количество отходов промышленности. Исключение составляют отходы, имеющие повышенное содержание канцерогенов и радионуклидов.
При проведении дорожных работ также образуются отходы, которые можно использовать вторично. Чаще всего используются материалы, полученные при разборке и ремонте дорожных одежд эксплуатируемых дорог.
На федеральных дорожных объектах применяются технологии виброрезонансной деструктуризации старых цементобетонных покрытий, холодного ресайклинга, а также технология использования фрезерата в виде асфальтогранулята при изготовлении новых асфальтобетонных смесей.
Кроме того, в сфере дорожного строительства находят применение автомобильные покрышки, которые после переработки используются в качестве модификаторов для производства асфальтобетонных смесей.
При этом применение вторичных материалов в дорожной деятельности будет осуществляться при условии сохранения требуемого уровня качества и соответствия требованиям, установленным техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).
«Росавтодор уже давно занимается мероприятиями, связанными с применением вторичных материалов в дорожном строительстве. Например, при капитальных ремонтах для повышения надежности дорожных одежд и самого покрытия, мы широко используем технологии сохранения старого асфальтобетона. Сейчас прорабатывается большой объем нормативно-технической документации, регламентирующей использование старого асфальтобетона в нижних слоях дорожных одежд. Спектр технологий, позволяющих применять вторичные материалы в дорожных работах, очень велик. Этот меморандум – большой шаг к нормированию нашей совместной деятельности, направленной на ресурсосбережение», – отметил Роман Новиков.
Меморандум вступил в силу с момента подписания и будет действовать до 21 декабря 2024 года.
*** «Российский экологический оператор» – публично-правовая компания, занимающаяся формированием комплексной системы обращения с твердыми коммунальными отходами.